在全球集装箱运输市场持续繁荣的背景下，近期又有一家韩国公司决定进军这一领域，以期分一杯羹。据外媒报道，韩国渡轮公司Panstar已租用了一艘634TEU（标准箱）的“Honor Voyage”轮，并计划于6月30日正式开通其首条连接韩国和日本的周班航线。

Panstar此次推出的新航线将挂靠神户、东京、横滨和名古屋等日本主要港口，标志着该公司正式进军集装箱运输市场。Panstar表示，他们计划在未来12个月内在这条航线上增加更多的集装箱船，以进一步巩固市场地位。

值得关注的是，Panstar不仅满足于韩国和日本之间的航线运营，还计划在未来将业务范围拓展至中国和东南亚地区。这一战略决策显示出Panstar对全球集装箱运输市场长期发展的信心。

Panstar主要提供韩国和日本之间的渡轮服务，同时也涉足货物运输和其他物流服务。该公司副董事长Eom Sang-hoon表示，Panstar将通过滚装客船运输时效性强的高价值货物，同时利用集装箱船运输普通消费品，以实现协同效应，提升整体运营效率。

面对韩国-日本航线激烈的竞争环境，Eom Sang-hoon展现出坚定的信心。他强调，虽然进入新市场总是充满挑战，但Panstar愿意与本国运营商合作，提供联合服务，共同开拓市场。此外，他还呼吁韩国运营商之间加强合作，以应对外国运营商的竞争压力。除了Panstar外，韩国两大财团乐天集团和韩华集团也计划进军航运业。然而，这一举动引发了韩国国内航运业的担忧和反对。韩国航运协会副主席Yang Chang-ho表示，第二方物流公司鲁莽进入航运业可能会扰乱物流市场，对韩国的供应链产生负面影响。他认为，海上运输应由专业的第三方航运物流企业负责。

韩国多个民间航运团体也表达了类似的担忧。他们指出，如果大型集团自行运输产品，将损害小型运输公司的利益，从而可能引发全国性的供应链危机。

尽管面临诸多挑战和争议，但Panstar等公司的进军无疑为集装箱运输市场带来了新的活力。未来，这些新参与者将如何与现有航运企业竞争、合作，以及他们能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，都将成为业界关注的焦点。