近期，孟加拉国吉大港港口陷入了前所未有的拥堵困境，近40,000个集装箱堆积如山，不仅占据了港口大部分堆场空间，还严重阻碍了港口的正常运营和货物的及时流通。这一状况不仅给进口商带来了沉重的经济负担，也对整个孟加拉国的供应链稳定性和经济发展构成了严峻挑战。

据报道，吉大港港口堆场空间几乎饱和，大量集装箱无法及时转运或提取，导致港口运营效率大幅下降。这些堆积的集装箱中，绝大多数装载着亟待处理的进口货物，从日常消费品到工业生产原料，应有尽有。然而，由于港口拥堵和运营受阻，这些货物无法按时送达目的地，给进口商造成了巨大的经济损失。

更为严重的是，根据港口规定，集装箱在港口堆场停留超过四天即需支付高额的滞期费。这一费用随着停留时间的增加而急剧上升，对于已经面临工厂关闭、发货延误等困境的进口商而言，无疑是雪上加霜。据了解，20英尺集装箱从第五天起每天需支付6美元滞期费，12天后费用翻倍至12美元，随后继续递增，第21天后更是高达24美元；而40英尺集装箱的收费则为上述标准的两倍。这些费用不仅加重了企业的财务负担，也严重影响了其资金周转和正常运营。

面对这一严峻形势，孟加拉国工商会联合会及吉大港工商会纷纷站出来为企业发声，呼吁政府免除滞期费以减轻企业负担。上周三，孟加拉国工商会联合会更是明确提出要求当周内免收滞期费，并在港口运营恢复正常后的15天内暂停一切新费用的征收。这一呼吁得到了广大企业的积极响应和支持，也引起了政府部门的重视。

印度航运部副部长Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在积极考虑企业的申请，并指出在疫情期间已对无法及时收货的企业实施了仓储费减免政策。他强调，政府将根据企业的实际需求和市场情况作出相应调整，以帮助企业渡过难关。

然而，尽管政府和企业都在努力寻求解决方案，但吉大港的现状依然不容乐观。大量集装箱的堆积已使港口堆场空间接近极限，远超通常认为的60%拥堵警戒线。这不仅严重阻碍了港口的正常运营和货物的及时流通，也加剧了交通拥堵和环境污染等问题。

此外，近期孟加拉国学生抗议活动引发的连锁反应也对吉大港港口造成了严重影响。高速公路受阻、宵禁实施及互联网服务受限等措施进一步加剧了港口的运营困境。尽管互联网连接已逐步恢复，但港务局每日仅能处理约3,500标准箱的集装箱交付，效率远未恢复至正常水平。

面对这一复杂局面，政府、企业和港口管理部门需要加强沟通协调、共同应对挑战。一方面，政府应尽快出台相关政策措施、减免滞期费等费用以减轻企业负担；另一方面，港口管理部门也应加强管理和调度、提高运营效率、确保货物及时转运和提取。同时，社会各界也应给予理解和支持、共同维护港口的稳定运营和供应链的畅通无阻。只有这样，才能有效缓解吉大港港口的拥堵困境、促进孟加拉国经济的持续健康发展。