近日，全球第一大集装箱制造商中集集团（CIMC）发布了最新的市场展望，对投资者关心的集装箱制造市场恢复的主要驱动因素、企业备箱意愿增强等问题进行了详细解答。该公司凭借其深厚的市场洞察力和对行业动态的精准把握，为投资者提供了宝贵的参考信息。

中集集团表示，受全球贸易增速恢复以及红海危机持续等因素影响，市场缺箱情况持续加剧，客户用箱需求明显增多。目前，中集集团的集装箱订单量饱满，订单已基本排满第三季度，显示出市场对集装箱的强劲需求。此外，第二季度产销量以及订单价格，都较第一季度有进一步提升，进一步验证了市场需求的旺盛。

从短期贸易需求增长来看，北美商品消费需求持续恢复，美国零售商去库存取得一定进展。今年1-4月，北美进口集装箱量已高于2019年和2023年水平，贸易需求的恢复为集装箱制造业务带来新增需求。同时，受红海危机影响，船公司绕航带来航距增加，运输时间延长，也增加了对集装箱的使用需求。

中集集团董事长兼首席执行官麦伯良预计，今年集装箱制造市场会有较大程度的复苏，行业需求量预计在300万TEU以上。他表示，行业虽然走出了疫情期间的“一箱难求”，但又遭遇红海危机以及巴拿马运河干旱等事件，世界局势越发动荡不安，刺激企业备箱需求。

然而，从中长期来看，集装箱制造市场也暗含隐忧。行业咨询公司艾世捷创始人兼首席执行官Christian Roeloffs认为，当前贸易需求增长的主要因素是零售商出于对供应链稳定的担忧，加紧备货，提前发货，进而短期内促进了运力和箱量需求的增长，造成运价大涨。但整体来看，消费需求和制造企业的订单量均并没有明显增加，市场近期的波动是由短期因素造成的，并不是由稳定的需求增长带来的。

咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand也表示，托运人经历过疫情期间供应链紧张的日子，因此决定提前备货，以避免库存不足。但如果货物都已经提前出运，那么正常旺季到来时，运输需求将下滑。

德路里6月17日发布的最新报告也提到，根据其对超过100家跨国公司的调查，今年确实有相当一部分国际托运人提前发货，但旺季提前仅是集运市场的短期变化。该机构预测，当前的市场高峰期结束后，运输需求将下滑。

可以预见，一旦出货高峰期结束，运力、箱量需求将逐步平稳，运价和箱价也会回归正常水平。因此，对于集装箱制造商而言，如何在市场波动中保持稳健发展，将是摆在他们面前的重要课题。

面对市场的机遇与挑战，中集集团表示将继续秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，不断提升产品质量和服务水平，积极应对市场变化，为全球客户提供更加优质的集装箱产品和服务。同时，公司也将密切关注市场动态，及时调整战略布局，确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。