哈以停火协议签署，船东红海返航仍“谨慎观望”-共勤运链-SHARELOGIS共勤外贸服务

哈以停火协议签署，船东红海返航仍“谨慎观望”

来自：Admin发布时间：2025-10-29

哈以停火协议签署后，红海航运并未迎来预期中的"返航潮"。劳合社数据显示，9月经曼德海峡船舶仅999艘次，虽环比8月微增14%，但仍比胡塞袭击前水平低57%。这种"协议已签、航运未动"的诡异局面，折射出航运业对地缘风险的深度戒备。船东的犹豫源于三重顾虑：胡塞武装虽暂停袭击，但其声明仍将行动与加沙局势直接挂钩；2025年初的停火经验表明，协议脆弱性极高；苏伊士运河15%的折扣优惠，仍难抵消战争保险费的飙升。更关键的是，集装箱船与油轮过境量分别下降10%，显示高价值货主宁愿选择绕行好望角——即便航程延长12天，但相比单次超50万美元的战争险保费，仍是更经济的选择。航运巨头的"试探性回归"策略值得玩味：马士基悄悄将3艘2.4万TEU集装箱船重新部署在亚欧航线，但要求每航次额外支付200万美元"安全附加费"；地中海航运则创新采用"苏伊士运河+无人机护航"模式，单箱成本仍比绕行低18%。这种"进两步退一步"的试探，暴露出行业在风险与收益间的精准算计。当运河管理局宣布连续第四个月运量增长时，隐藏在979艘次数据背后的是残酷的行业分化：液化天然气船过境量恢复至袭击前72%，而汽车运输船仅41%。这种差异印证了航运业的生存法则——能承受风险溢价的高附加值货种率先回归，而普通货主仍在观望。红海航运的真正复苏，或许要等到胡塞武装的导弹彻底入库那天。