2025 年 9 月下旬，一则关乎中美跨境贸易成本的重要通知引发行业关注：美国海关和边境保护局（CBP）宣布，为应对通货膨胀，2026 财年将大幅上调海关服务费，总体涨幅约 34.33%。此次调整依据《修订美国地面运输法案》（FAST）要求，新费率自美国时间 2025 年 10 月 1 日起正式生效，除应税邮件处理费略有下调外，商品处理、交通工具抵达、报关许可等核心服务费用均出现不同程度上涨，将直接影响中企对美出口的物流与合规成本。

从具体费用调整来看，与中企货物出口关联最紧密的商品处理费（MPF） 虽从价税率（货物价值的 0.3464%）保持不变，但上下限金额均有提升：最低收费从 32.71 美元增至 33.58 美元，最高收费从 634.62 美元涨至 651.50 美元。这意味着，无论是小额样品运输还是大额批量订单，中企均需承担更高的基础处理成本，尤其对小商品出口企业而言，最低收费的上涨将直接压缩单品利润空间。

在交通工具抵达费方面，各类运输方式的收费调整覆盖海陆空全链路：商业船舶每次抵达费涨至 587.03 美元，年度上限提升至 7999.40 美元，对依赖海运的大宗商品出口企业影响显著；商业卡车单次过境费增至 7.35 美元，叠加美国农业部动植物卫生检验局（APHIS）的农业和检疫（AQI）费用后，单次过境总成本达 20.80 美元，而卡车年度预付费用叠加 AQI 费用后更是高达 942.53 美元，公路跨境运输成本压力倍增；火车车厢每次到达费上调至 11.08 美元，商用飞机及船舶乘客到达费增至每位 7.39 美元，多式联运的综合成本均出现结构性上涨。

此外，报关与入境相关费用的调整也需中企重点关注：报关许可证使用费从 180.57 美元涨至 185.38 美元，增加了企业的合规前置成本；非正式入境或放行（自动化处理）费用定为 2.69 美元，手动输入或释放的附加费涨至 4.03 美元，即便是简易报关流程，企业也需支付更高的操作成本。值得注意的是，仅应税邮件处理费从 7.50 美元降至 7.39 美元，成为此次调整中唯一下调的项目，但对以货物贸易为主的中企而言，这一调整的对冲作用有限。

对于中国跨境电商、传统外贸企业等对美贸易主体，此次美国海关服务费上涨将带来多重影响。短期来看，企业需重新核算报价成本，尤其是长期合作的固定单价订单，需与美方客户协商成本分摊方案，避免利润被挤压；中期则需优化物流方案，例如通过合并订单降低单次报关频次、选择性价比更高的运输方式（如对比海运与空运的成本涨幅差异），以对冲费用上涨带来的压力。同时，企业还需提前梳理 10 月 1 日后的订单报关节奏，确保在费率生效前完成已产生费用的结算，避免因费率切换产生额外支出。

关务领域专业平台 “关务小二” 提醒，此次美国海关服务费调整是其基于国内通胀的政策应对，但客观上加剧了全球供应链的成本压力。中企需密切关注后续 CBP 可能发布的补充指引，及时更新内部成本核算体系与合规流程，同时可借助海关编码查询、费率对比工具，精准匹配费用减免政策（如部分豁免区的船舶乘客抵达费仅 2.59 美元），最大限度降低成本冲击。

在当前中美贸易物流成本波动加剧的背景下，美国海关服务费的大幅上涨并非个例。此前美国已计划对中国船公司及中造船舶征收歧视性港口费，此次又叠加海关服务成本提升，中企对美出口的 “成本壁垒” 进一步抬高。未来，企业需更注重供应链的韧性建设，通过多元化市场布局、优化物流链路、提升合规效率等方式，应对国际经贸环境中的不确定性，保障对美贸易业务的稳定运营。