2025 年 9 月 23 日，波兰总理办公室传来关键消息：总理图斯克已决定重新开放与白俄罗斯的边境口岸，内政部长凯尔温斯基将于当日发布相关命令，预计口岸交通将在当地时间周三至周四午夜正式恢复。这一决策为此前因口岸关闭陷入停滞的中欧物流通道，尤其是中欧班列的运转带来了重要转机。

回溯此次口岸风波的起源，波兰曾于 9 月 12 日以 “国家安全” 为由，突然宣布关闭通往白俄罗斯的所有公路和铁路口岸，包括 3 个铁路口岸、1 个汽车口岸及 1 个卡车口岸。这一 “突袭式” 举措的背景，与近期区域安全局势密切相关 ——9 月 10 日波兰报告 “近 20 架俄罗斯无人机入侵其领空”，且俄罗斯与白俄罗斯计划于 9 月 12 日在毗邻波兰边境区域举行联合军事演习，波兰认为自身安全面临直接威胁。尽管中国常驻联合国大使耿爽曾呼吁各方就 “无人机事件” 保持克制，但波兰仍坚持实施口岸关闭措施。

口岸关闭随即对中欧物流体系造成严重冲击，其中中欧班列所受影响最为致命。作为连接亚欧大陆的核心物流动脉，中欧班列 2024 年全年开行量超 2 万列，运载货物达 157 万标准箱（TEU），是维系中欧供应链稳定的关键力量。而波兰在中欧班列网络中占据 “咽喉地位”：近 90% 的中欧班列需过境波兰，境内的马拉舍维奇站更是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担超 90% 的班列换装与换轨任务。此次口岸关闭直接切断核心通道，导致约 300 列已发车的中欧班列滞留白俄罗斯边境，所载的电子产品、汽车零部件、纺织原料等货物无法通行，不仅让跨境卖家、欧洲进口商及零售商面临 “库存告急” 风险，部分企业更陷入供应链断裂的危机。

相比之下，中欧卡航虽受影响但仍有调整空间。由于白俄罗斯 - 波兰路线并非唯一选择，物流商迅速启动应急方案：未发车货物可直接更换路线，已上路或滞留车辆则转道拉脱维亚、立陶宛的边境口岸。不过，转道也引发了新的问题 —— 替代口岸出现严重拥堵，9 月 15 日数据显示，立陶宛 Grigorovshina 口岸排队卡车达 120 辆，拉脱维亚两个检查站排队车辆均突破 420 辆，通行效率大幅下降，货物延误难以避免。

如今波兰宣布重开边境口岸，将有效缓解中欧物流的梗阻状况。对于滞留的 300 列中欧班列而言，这意味着它们有望逐步恢复通行，尽快抵达欧洲目的地，减轻跨境企业的供应链压力；对于中欧卡航来说，白俄罗斯 - 波兰路线的重启也将分流替代口岸的拥堵车流，提升整体通行效率。

此次口岸从关闭到重开的过程，再次凸显了中欧物流通道对区域安全局势的敏感性。未来，如何进一步提升中欧物流网络的韧性，减少地缘政治因素对供应链的冲击，仍是物流企业、跨境商家及相关国家需要共同面对的课题。而波兰边境口岸的重启，无疑为当前紧张的中欧物流局势注入了一剂 “强心针”，为后续供应链的稳定运转奠定了重要基础。