2025 年 8 月，国际航运圈突发一则重要公告：德国船东 Oltmann D GmbH & Co KG 宣布，此前突发火灾的 “STRATFORD” 轮（IMO9305491，部分船公司称 “SEAMAX STRATFORD”）正式进入共同海损程序。随后，东方海外、Gold Star Line 等多家共舱船公司陆续向客户发送通知，这一事件迅速牵动中、印航线货主及物流企业的神经。

事件回溯：货轮起火触发共同海损

时间线显示，此次事件的起点可追溯至 7 月 28 日。当时，满载中国货物的 “STRATFORD” 轮正执行中国至印度的 China India Express 航线，在南沙永暑礁西北约 190 海里海域突发集装箱火灾。该轮悬挂利比里亚船旗，船长 334 米、船宽 42.8 米，运力达 8533 TEU，事发时由东方海外承租，服务于天津、大连、上海、厦门、蛇口至印度 Nhava Sheva、Pipava 等港口的航线，达飞、中远、ZIM、PIL 等多家船公司通过共舱参与此航线（航线代码分别为 CIX、CIX3、CI3）。

火灾发生后，船东为保障船舶、船员及货物安全，雇佣商业消防拖船灭火，产生了额外的紧急处置成本。德国当地时间 8 月 11 日，船东正式宣布共同海损，并指定德国 Groninger Welker Janssen 公司（地址：Teerhof 40, 28199 Bremen）作为理赔理算方。目前，“STRATFORD” 轮已重新启航，正接近越南云峰港锚地，准备接受进一步检查与处理。

关键解读：共同海损意味着什么？

根据国际海运惯例及文件中对共同海损的定义，其核心是 “为避免船舶与货物的共同危险，有意且合理地作出特殊牺牲或支付特殊费用”，具体分为 “牺牲” 与 “费用” 两类：

• 共同海损牺牲：包括为灭火丢弃的货物、火灾导致的货损船损、卸货过程中产生的损坏等；
• 共同海损费用：涵盖消防拖船救助费、避难港停靠费、船员额外薪资、船舶修理费等。

这也就意味着，此次事件中，所有货主需按货物价值比例分摊上述额外成本。按照流程，货主需向理算方提供共同海损保证金，否则可能影响货物提取；货代企业若垫付保证金，有权向委托人追偿。Gold Star Line 在给客户的通知中也明确提到，需配合理算方收取保证金，后续将同步更多操作细则。

行业影响：多船公司波及，货主需紧急应对

此次共同海损并非单一船公司事件。由于 “STRATFORD” 轮涉及达飞、中远、东方海外等 7 家共舱船公司，覆盖国内多港口至印度的核心航线，大量通过这些船公司配载此航次的出口企业将直接受影响 —— 不仅要承担额外的分摊费用，还可能因理算流程（通常需 6 个月至 1 年）面临货物交付延迟，进而推高仓储、滞港等衍生成本。

对货主而言，当前最关键的是做好三项应对：

1. 核查航次与通知：确认自身货物是否通过上述船公司配载 “STRATFORD” 轮此航次，及时查看船公司邮件通知，避免遗漏重要信息；
2. 对接保险与保证金：联系货物运输险保险公司，确认是否覆盖共同海损分摊责任，按要求准备保证金缴纳材料，减少资金压力；
3. 留存凭证备查：保存提单、装箱单、事故通知等文件，若后续出现理算争议，可作为维权依据，必要时咨询海事律师。

此次 “STRATFORD” 轮事件，再次暴露了国际海运的风险不确定性。对物流行业而言，需进一步加强航线风险预警；对货主来说，选择有实力的船公司、投保足额运输险，将成为应对此类突发情况的重要保障。后续船舶维修进度、理算细则等动态，仍需持续关注。