2025 年 8 月中旬，台湾长荣海运、阳明海运、万海航运三大船公司陆续披露 2025 年上半年业绩。整体来看，三家企业净利润均出现同比下滑，营收表现则呈现分化，反映出当前集运市场供需失衡、地缘不确定性等多重压力。

从具体业绩来看，长荣海运上半年营收表现相对稳健，实现营收约 1964.5 亿元新台币（约合 65.64 亿美元），同比微增 0.8%；但归属于母公司业主的净利约 383.2 亿元新台币（约合 12.80 亿美元），同比下降 18.2%。对于市场前景，长荣海运看好美线市场，认为美国国内消费需求庞大，且政策不会过度打击消费者，对今年 8-9 月传统旺季保持审慎乐观。

阳明海运则面临营收与净利双降的挑战，上半年营收约 841.7 亿元新台币（约合 28.08 亿美元），同比下降 12.7%；净利约 87.6 亿元新台币（约合 2.92 亿美元），同比降幅达 62.4%。在分析市场前景时，阳明海运指出，尽管 IMF 上调了 2025-2026 年全球 GDP 增长预期，贸易壁垒影响低于预期，但贸易谈判不确定性、地缘政治局势仍存风险。同时，Drewry、Alphaliner 等机构预测，2025 年全球集运运力增长率（约 6.2%-6.3%）远超需求增长率（约 2.0%-2.7%），供需失衡将持续，且下半年行情或因上半年货物运输提前而走软。不过，船公司为应对红海安全风险改道好望角，在一定程度上消化了过剩运力。针对市场波动，阳明海运计划通过提升服务可靠性、灵活管理运力、开拓新市场及推进船队优化（用节能、可适配替代燃料的新船替换旧船），构建低碳可持续的运输网络。

万海航运的营收与净利呈现 “一增一降” 态势，上半年合并营收约 719.4 亿元新台币（约合 24 亿美元），同比增长 9.4%；归属于母公司业主的净利约 98.1 亿元新台币（约合 3.28 亿美元），同比下降 39.4%。万海航运总经理谢福隆表示，当前中国大陆重启出货带动舱位需求增长，美线、欧洲等航线运价上涨，公司将审慎调整航线布局，积极应对市场变化。

三家船公司的半年业绩，既反映出全球集运市场整体承压的现状，也展现出不同企业基于自身优势的应对策略。后续随着传统旺季到来及地缘局势变化，台湾船企的业绩表现仍需持续关注。