2025 年第 31 周（7 月 28 日 - 8 月 3 日）中国机场（含港澳台）货运航班量 Top30 榜单新鲜出炉，整体数据呈现出微妙变化。本周货运航班量合计达 8511 班，这已经是连续 5 周低于 9000 班的水平，环比减少 100 班，下降幅度为 1.07%，在经历上周短暂反弹后，本周数据再次回调。不过，从同比数据来看，情况较为乐观，同比增加 704 班，实现了 9.02% 的增长，且连续 25 周保持同比增长态势，只是增幅较上周减少了 2.6 个百分点。

在 Top30 机场中，周货运航班量的变化呈现出明显的分化。有 16 家机场环比增加，其中深圳宝安、郑州新郑、重庆江北增量显著，均超 14 班，成为拉动整体增长的重要力量。而太原武宿则连续三周保持持平状态。与此同时，有 13 家机场环比下降，香港机场和上海浦东的减少量较为突出，均超 40 班，对整体数据产生了一定的下行压力。

在排名方面，前 9 名机场无论是同比还是环比，排名均未发生变化。香港机场以 1621 班的绝对优势稳居榜首，并且连续两周超过 1600 班，尽管环比减少了 55 班，但依然在航空货运领域占据主导地位。上海浦东以 906 班位列第二，同样连续 8 周超 900 班，不过本周环比减少 40 班。深圳宝安则以 789 班排名第三，环比增加 25 班，实现了连续两周增长，展现出强劲的发展势头。鄂州花湖以 683 班排名第 4，可惜环比减少 2 班，已连续五周呈现下降趋势。广州白云以 598 班排名第 5，再次跌破 600 班，环比减少 12 班。台北桃园以 558 班排名第 6，连续 13 周超 500 班，本周环比减少 7 班。郑州新郑以 505 班排名第 7，环比增加 17 班，时隔 3 周后再次突破 500 班大关。

在第二梯队，即周航班量处于 100 班至 500 班区间的 12 个机场中，排名呈现出 2 升 7 平 3 降的格局。南京禄口以 346 班排名第 8，环比仅减少 1 班，排名保持稳定。杭州萧山以 344 班排名第 9，环比增加 4 班，连续两周实现增长，排名也未变动。成都双流以 265 班排名第 10，环比减少 15 班，排名无变化。北京首都以 214 班排名第 11，环比增加 8 班，排名同样维持不变。昆明长水以 140 班排名第 12，环比增加 11 班，已连续 3 周增长，排名上升 2 位。无锡硕放以 139 班排名第 13，环比增加 2 班，但排名下降 1 位。厦门高崎以 135 班排名第 14，环比增加 6 班，排名无变化。乌鲁木齐天山以 117 班排名第 15，环比减少 18 班，排名下降 2 位。南宁吴圩以 115 班排名第 16，环比增加 2 班，排名保持稳定。青岛胶东和重庆江北均以 112 班并列排名第 17，其中重庆江北环比增加 14 班，排名上升 2 位，而青岛胶东环比增加 4 班，排名无变化。芜湖宣州以 102 班排名第 19，环比增加 1 班，排名下降 1 位。

第三梯队的 11 个机场，周航班量均小于 100 班，排名呈现出 5 升 3 平 3 降的态势。宁波栎社以 84 班排名第 20，环比减少 8 班，但排名上升 1 位。天津滨海以 77 班排名第 21，环比减少 16 班，排名下降 1 位。南通兴东以 74 班排名第 22，环比增加 2 班，排名上升 1 位。西安咸阳以 65 班排名第 23，环比减少 17 班，排名下降 1 位。太原武宿以 62 班排名第 24，连续三周持平，排名上升 2 位。温州龙湾以 61 班排名第 25，环比减少 2 班，排名无变化。合肥新桥和沈阳桃仙分别以 59 班和 57 班并列排名第 26，其中合肥新桥环比减少 12 班，排名下降 2 位，而沈阳桃仙环比增加 2 班，排名上升 1 位。北京大兴以 58 班排名第 28，环比增加 10 班，排名上升 4 位，时隔两周后再次跻身前 30。福州长乐以 56 班排名第 29，环比增加 1 班，排名无变化。济南遥墙以 55 班排名第 30，环比增加 4 班，排名同样保持不变。值得注意的是，澳门机场在本周被挤出了前 30 的行列。

整体来看，第 31 周中国机场货运航班量有升有降，各机场发展态势不一。后续的市场走向如何，是继续维持当前的波动趋势，还是会因季节、电商促销活动等因素出现较大转变，值得持续关注。各机场也将在激烈的竞争中，不断调整策略，提升自身的货运能力和市场竞争力 。