当 FedEx 的飞机停飞数量增至 12 架，UPS 的快递员自愿离职补偿名单突破 5000 人，这两家掌控全球 60% 跨境包裹量的物流巨头，正把行业焦虑推到风口浪尖。

FedEx 靠着 “DRIVE” 计划一年省下 22 亿美元，却不得不取消 2026 财年盈利预期 —— 国际空运时效曾是它的王牌，但现在外贸商们开始抱怨：从香港到洛杉矶的包裹时效比去年慢了 18 小时，运费却涨了 12%。另一边，UPS 为甩掉低利润业务，正将亚马逊包裹量砍掉一半，可随之而来的是 73 个仓库关闭，长三角的供应商发现，以往三天达的货到美国中西部，现在要多等两天。

更棘手的是选择困境。做 3C 产品的外贸商盯着 FedEx 的空运稳定性，却怕它为降本进一步缩减航线；做家居用品的更依赖 UPS 的地面网络，却担忧它裁员后末端派送会掉链子。当物流双雄都在收缩，中小企业的议价空间被持续挤压 —— 有深圳卖家透露，今年和 UPS 续签合同时，折扣率从去年的 35% 降到了 28%。

是押注 FedEx 的空运时效，还是信赖 UPS 的地面网络？你的企业正遭遇哪些物流困境？欢迎在评论区分享你的看法。