2025 年第 17 周（4 月 21 日 - 4 月 27 日）中国机场（含港澳台）货运航班量 Top30 新鲜出炉。整体来看，Top30 周货运航班量合计达 8362 班，呈现出持续反弹的良好态势。与前一周相比，增加了 43 班，增长率为 0.52%；同比去年同期，更是增加了 590 班，涨幅达 7.59%，并且已经连续 11 周实现增长。

在环比变化方面，Top30 中有 16 家机场周货运航班量实现增加。南通兴东和上海浦东表现格外突出，增量均超 29 班，成为推动整体航班量上升的主要力量。另有两家机场与上周持平，而 12 家机场则出现环比减少的情况，其中无锡硕放减少量最多，达到 66 班。

从排名情况分析，前 11 名保持稳定。香港机场、上海浦东、鄂州花湖、深圳宝安、广州白云依旧稳居前五。在 12 - 30 名区间，9 家机场排名上升，4 家持平，6 家下降。南通兴东排名上升幅度最大，上升了 8 位；昆明长水也上升了 5 位。

具体来看，第一梯队为周航班量≥500 班的机场，共有 6 个，且排名均无变化。香港机场以 1583 班位居榜首，环比增加 21 班，继续保持其在货运航班量方面的领先优势，作为国际重要航空枢纽，香港机场凭借其完善的航线网络和高效的运营管理，持续吸引着大量的货运业务。

上海浦东机场以 948 班位列第二，环比增加 29 班，其作为国内重要的航空货运中心，依托上海的经济地位和强大的产业支撑，货运航班量稳步增长。鄂州花湖机场以 768 班排名第三，环比增加 23 班，自开航以来，鄂州花湖机场发展迅速，依托顺丰等物流企业，不断拓展货运航线，货运航班量持续攀升。深圳宝安机场以 760 班排名第四，环比增加 24 班，深圳作为重要的制造业基地和对外贸易窗口，为机场的货运业务提供了充足的货源。

广州白云机场以 580 班排名第五，环比减少 6 班，尽管略有下降，但广州白云机场凭借其在华南地区的核心枢纽地位，依然在货运市场占据重要份额。台北桃园机场以 502 班排名第六，环比减少 35 班，在两岸及国际货运交流中发挥着重要作用。

第二梯队是 200 班≤周航班量 < 500 班的机场，同样有 5 个，排名均无变化。郑州新郑机场以 464 班排名第七，环比减少 15 班，郑州作为中原地区的交通枢纽，航空货运业务较为发达，但本周略有下滑。南京禄口机场以 359 班排名第八，环比减少 12 班，南京禄口机场凭借其在长三角地区的地理位置优势，为周边城市提供了便捷的货运服务。

杭州萧山机场以 314 班排名第九，环比增加 3 班，杭州作为电商之都，其发达的电商产业带动了航空货运需求的增长。成都双流机场以 248 班排名第十，环比减少 2 班，成都在西部地区的经济中心地位，使其航空货运业务保持稳定。北京首都机场以 240 班排名第十一，环比增加 2 班，作为国内重要的门户机场，北京首都机场在货运方面也持续发力。

第三梯队为 100 班≤周航班量 < 200 班的机场，有 6 个，排名 3 升 2 平 1 降。厦门高崎机场以 122 班排名第十二，环比增加 4 班，排名上升 2 位，厦门作为东南沿海的重要城市，在对外贸易和区域经济发展中，机场货运业务也随之增长。乌鲁木齐天山机场以 119 班排名第十三，环比增加 1 班，排名上升 1 位，其作为连接中国与中亚、欧洲的重要航空节点，货运航班量有所上升。

南通兴东机场以 119 班排名第十四，环比增加 45 班，排名上升 8 位，南通兴东机场航班量的大幅增加，显示出其在航空货运领域的快速发展，可能与当地产业升级以及物流需求增长有关。南宁吴圩机场以 116 班排名第十五，环比减少 3 班，排名下降 2 位，南宁吴圩机场在服务西南地区与东盟国家的货运往来中扮演着重要角色，但本周略有波动。

青岛胶东机场以 108 班排名第十六，环比增加 7 班，排名无变化，青岛作为沿海重要港口城市，其航空货运业务也在逐步增长。宁波栎社机场以 105 班排名第十七，环比增加 7 班，排名无变化，宁波栎社机场依托宁波的港口经济和制造业基础，为货运业务提供了有力支撑。

第四梯队是周航班量 < 100 班的机场，共 13 个，排名 6 升 2 平 5 降。昆明长水机场以 90 班排名第十八，环比增加 18 班，排名上升 5 位，昆明长水机场在连接中国与南亚、东南亚的航空货运中具有重要地位，本周航班量和排名均有所上升。

烟台蓬莱机场和天津滨海机场均以 86 班并列第十九，烟台蓬莱机场环比持平，排名无变化，而天津滨海机场环比增加 3 班，排名上升 1 位，两座机场在各自区域的航空货运中发挥着一定作用。重庆江北机场以 82 班排名第二十一，环比减少 6 班，排名下降 3 位，重庆作为西南地区的重要城市，其航空货运业务受多种因素影响出现波动。

温州龙湾机场以 80 班排名第二十二，环比增加 16 班，排名上升 3 位，温州龙湾机场货运航班量的增加，反映出当地经济发展对航空货运的需求增长。无锡硕放机场以 74 班排名第二十三，环比减少 66 班，排名下降 11 位，无锡硕放机场此次航班量和排名的大幅下降，可能受到航线调整或市场竞争等因素影响。西安咸阳机场以 70 班排名第二十四，环比减少 4 班，排名下降 3 位，西安咸阳机场在西北地区的航空货运市场占据重要地位，但本周略有下滑。

太原武宿机场以 63 班排名第二十五，环比增加 3 班，排名上升 2 位，其在服务山西及周边地区的航空货运方面持续努力。济南遥墙机场以 62 班排名第二十六，环比减少 3 班，排名下降 2 位，济南遥墙机场的货运业务在本周出现了一定程度的波动。沈阳桃仙机场以 58 班排名第二十七，环比减少 2 班，排名无变化，在东北地区的航空货运中保持稳定。

福州长乐机场以 53 班排名第二十八，环比增加 3 班，排名上升 4 位，福州长乐机场的货运业务呈现出增长态势。芜湖宣州机场以 52 班排名第二十九，环比减少 12 班，排名下降 4 位，该机场的货运业务在本周有所调整。北京大兴机场以 51 班排名第三十，环比持平，排名上升 1 位，北京大兴机场在逐步完善货运功能，提升其在航空货运市场的竞争力。

综上所述，2025 年第 17 周中国机场货运航班量 Top30 榜单反映出各机场在货运业务方面的不同表现。部分机场凭借自身的地理位置、产业基础和市场需求等优势，实现了航班量的增长和排名的提升；而一些机场则因各种因素出现了航班量的减少和排名的下降。未来，随着市场环境的变化、产业结构的调整以及各机场自身的发展策略调整，这一榜单还将持续动态变化，各机场也将在航空货运市场中展开更为激烈的竞争与合作。