联邦快递复航以色列加收 22%-35% 的特定附加费，DHL、UPS 也紧跟其后。物流巨头将地缘风险成本转嫁给货主，这本该是行业潜规则，但当附加费直接吃掉外贸订单 15% 的利润时，这场成本博弈彻底撕开了行业争议的口子。

中小外贸企业首当其冲。浙江某电子配件出口商算了笔账：一笔发往以色列的订单，物流成本从原来的 8000 元暴增至 1.2 万元，扣除关税和人工成本，这笔订单已逼近亏损红线。选择暂停业务？老客户可能被竞争对手抢走；咬牙承担？现金流又面临巨大压力。而大型企业也有苦说不出，某汽车零部件供应商坦言，即便有议价能力，也只能将附加费分摊到 10%，剩下 20% 依然要自己消化。

争议的核心在于：物流企业将地缘政治风险 “市场化定价” 是否合理？有货代认为，绕飞 1800 公里、双重安检的成本真实存在，不加价企业就会亏损；但外贸商反驳，中东局势并非偶发事件，物流企业早该将风险纳入成本核算，而非临时 “割韭菜”。更有从业者担忧，若这种定价模式成为行业标准，未来非洲动荡、南美罢工，外贸商是否都要为物流企业的风险兜底？

这场风波没有标准答案，却与每个外贸人息息相关。你是否也遇到过类似的物流成本暴涨？面对不合理的附加费，你选择据理力争还是默默承受？欢迎在评论区分享你的经历和看法，一起探讨破局之道！