全球航空货运市场近期遭遇了一场 “强震”,美国正式取消对中国商品的小额关税豁免,叠加新一轮加征关税措施,如同巨石投入平静湖面,激起千层浪,引发市场的剧烈波动。这一政策调整,正以超乎想象的速度和广度,重塑着全球物流版图,让整个行业绷紧了神经。
根据权威的 TAC 指数监测数据,今年第 18 周(截至 5 月 4 日当周),全球航空货运市场的颓势尽显。波罗的海航空货运指数周环比下跌 4.5%,同比降幅也达到了 5.7%,这一综合性指标的下滑,犹如晴雨表,预示着全球航空货运市场整体活跃度的降低。从主要地区的出境航线来看,情况同样不容乐观。中国香港出境航线周环比下降 3.3%,同比更是下降 7.4%,现货运价如同自由落体般持续探底;中国上海出境航线也未能幸免,周环比跌幅为 2.4%,同比跌幅更是扩大至 8.6%,凸显出中国这一全球重要贸易枢纽在面对关税冲击时,航空货运出口所承受的巨大压力。
在欧洲,伦敦希思罗机场受东南亚航线暴跌拖累,周环比跌幅高达 10.1%,同比降幅更是惊人,达到 26.8%。尽管通往中东的航线有所增加,但也只是杯水车薪,难以阻挡整体下滑的趋势。法兰克福出境航线相对而言表现稍好,周环比虽跌 5%,但同比却微升 1.6%,在一片 “跌跌不休” 的市场环境中,这一抹微弱的增长显得格外醒目。
中美航线作为全球航空货运的重要纽带,在美国关税政策调整后,正承受着双向的巨大压力。从中国对美出口运价持续下行,美国对中国商品加征关税,使得中国出口企业成本大幅增加,货物运输需求随之减少。为了争夺有限的货源,航空公司不得不通过降价来吸引客户,陷入了价格战的泥沼。而美至中航线运价虽逆势微升,但同比仍处高位,美国商品进入中国市场同样面临着关税成本的增加,抑制了进口需求,尽管运价有所上升,但贸易量的下滑使得这一价格上涨缺乏可持续性。
与中美航线形成鲜明对比的是,中欧航线在中国至欧洲方向上出现了意外的回暖迹象,运价周环比小幅回升。这一现象与中美航线走势形成了明显的 “剪刀差”。随着美国关税政策的实施,部分原本计划出口美国的中国企业,开始将目光转向欧洲市场,试图寻找新的贸易增长点。这一市场转移行为,带动了中欧航线航空货运需求的增加,从而推动了运价的回升。
欧美航线方面,随着欧盟拟对美征收报复性关税,欧洲对美国的运价下降。欧洲企业为了降低成本,减少了对美国市场的货物运输,转而寻求其他市场机会。这种市场行为的转变,不仅导致欧美航线航空货运量的减少,也刺激了部分企业重新审视供应链布局,促使其转向中欧贸易,进而为中欧货运航线带来了潜在的发展机遇。
在全球供应链分流的大背景下,区域替代效应愈发明显。印度对美、越南 / 曼谷对欧运价同步下降,显示出全球供应链正在加速调整布局。一些企业为了规避欧美关税叠加带来的成本增加,开始将生产和物流环节向这些地区转移,以寻求更具成本效益的解决方案。与此同时,中东等航线逆势增长,逐渐成为新兴的物流中转枢纽。中东地区凭借其优越的地理位置和较为宽松的贸易政策,吸引了众多物流企业在此设立中转中心,以帮助货主规避贸易壁垒,降低运输成本。
此次美国小额豁免政策的取消,无疑给全球航空运价带来了巨大冲击,未来市场走向充满了不确定性。航空运价下跌反映了市场对贸易量收缩的预期,但仍有两大关键变量将深刻影响未来市场走向。一方面,政策博弈升级的风险不容忽视。
若欧盟正式对美加征关税,跨大西洋航线必将遭受重创,可能出现更大跌幅,进一步加剧全球航空货运市场的动荡。另一方面,季节性因素也将在未来市场中扮演重要角色。下半年通常是电商旺季,消费需求的增长有望带动航空货运需求上升,但在当前贸易政策不稳定的大环境下,电商旺季能否有效对冲政策利空,目前还是未知数。
面对如此复杂多变的市场环境,广大航空货运行业从业者急需寻找破局之道。货代企业可建立动态定价模型,实时跟踪市场变化和政策动态,密切关注政策窗口期,灵活调整价格策略,以提高自身在市场波动中的应对能力。出口企业则应根据实际情况,优化调整市场布局策略,借助当前运费低点,合理优化库存布局。但需警惕贸易壁垒导致的隐性成本上升,避免因盲目追求低价而忽视潜在风险。
货运航司作为市场的核心参与者,需谨慎规避政策敏感带,深入优化航线网络布局。一方面,可通过深耕细分市场、延伸产业链,提升物流产品附加值,增强自身在市场中的竞争力;另一方面,应积极抢占东南亚、中东等新兴增量市场,通过与当地企业建立联盟,共享资源,加强协同合作,逐步构建稳固的航空物流生态体系。
全球物流业正经历 “政策市” 的严峻考验,在这场风暴中,灵活性和前瞻性将成为企业生存和发展的关键。只有那些能够敏锐捕捉市场变化、及时调整策略的企业,才能在波涛汹涌的市场中破浪前行,在全球物流版图的重塑过程中抢占先机。
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