2025 前两月外贸进出口数据剖析：挑战与机遇并存

1. 总体数据概览：3 月 7 日海关总署公布的数据显示，2025 年前两个月我国货物贸易开局总体平稳。进出口总值 6.54 万亿元人民币，同比下降 1.2%，剔除不可比因素增长 1.7%。其中出口 3.88 万亿元，增长 3.4%；进口 2.66 万亿元，下降 7.3%。按美元计价，进出口总值 9093.7 亿美元，下降 2.4%，出口 5399.4 亿美元，增长 2.3%，进口 3694.3 亿美元，下降 8.4%。这一数据表明我国外贸面临一定压力，但出口的增长态势仍值得肯定。

2. 贸易方式与伙伴格局：一般贸易进出口下降 3.6%，加工贸易增长 7.1%，保税物流方式进出口增长 4%。在贸易伙伴方面，与东盟、美国进出口增长，与欧盟、韩国进出口下降。东盟成为第一大贸易伙伴，与 “一带一路” 国家合计进出口微降，但出口仍有增长。这反映出我国贸易格局正悄然发生变化，新兴市场的重要性日益凸显。

3. 企业类型表现各异：民营企业进出口增长 2%，占比升至 56.4%，成为外贸的重要支撑力量。外商投资企业进出口微降，国有企业下降明显。民营企业在出口和进口方面都展现出较强活力，其在我国外贸中的地位愈发重要。

4. 商品进出口特点：机电产品出口增长 5.4%，占出口总值 60%，部分产品如自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长显著；劳密产品出口下降 8.2%。进口方面，铁矿砂、原油等部分大宗商品进口量减少，煤、大豆进口量增加，机电产品进口增长 3.2%。这体现了我国产业结构调整和消费需求的变化。

2025 年第 10 周内地机场货运航班量：有升有降，格局微调

1. 整体概况：2025 年第 10 周（3 月 3 日 - 3 月 9 日）内地机场货运航班量 Top30 新鲜出炉。Top30 周货运航班量合计达 6249 班，环比增加 120 班，增长 1.96%；同比更是增加 889 班，增长 16.59%。整体呈现出良好的增长态势，反映出航空货运市场活力在逐步提升。

2. 航班量增减态势：在 Top30 中，航班量环比表现多样。16 家上涨，鄂州花湖、广州白云、郑州新郑航班增量突出，均超 20 班，前五名机场增长显著，贡献 105 班增量，头部聚集效应明显。4 家持平，10 家微降。这种分化态势，显示出各机场在货运业务上发展的不均衡性。

3. 排名变动情况：排名方面，前十名稳固不变，上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖持续占据前三甲。11 - 30 名中，厦门高崎等四家机场排名无变化，其他机场有小幅调整。不同梯队的机场排名有升有降，反映出各机场竞争激烈，都在努力提升自身货运竞争力。

4. 各梯队代表机场情况：第一梯队 4 个机场周航班量≥500 班，均保持排名；第二梯队 5 个机场 200 班≤周航班量 < 500 班，排名也无变动；第三梯队 4 个机场 100 班≤周航班量 < 200 班，有排名上升情况；第四梯队 14 个机场 50 班≤周航班量 < 100 班，升降情况不一；第五梯队 3 个机场周航班量 < 50 班，排名有升有降。

MSC：全球航运业的 “超级新贵”，重塑格局进行时

1. 登顶全球最大：2025 年全球集装箱航运业格局重塑，MSC 脱颖而出成为全球最大的集装箱航运公司。从官方资料可知，其运营船舶将达 900 艘，经营 300 条航线，停靠 520 个港口，年运输量 2700 万 TEUs，业务覆盖 155 个国家。目前经营船舶 890 艘，总运力 642 万 TEU，还有 132 艘新船订单，潜力巨大。

2. 疯狂扩张之路：MSC 船队规模增长迅猛，从 2007 年到如今，多次实现运力的大幅跨越。除订造新船，还大量收购二手船，自 2020 下半年已买入超 400 艘。其理论最高运力若新船交付且无大量退租拆解，可能达 800 万 TEU，实力不容小觑。

3. 多元收购布局：MSC 不局限于班轮业务，在多个航运板块发力。收购汽车运输公司 Gram Car Carriers 踏入汽车运输领域；陆上公司 Medlog 在欧洲收购铁路货运运营商，增强陆上影响力；在全球多地如英国、巴西等收购物流公司。未来还将完成对西班牙拖船运营商博鲁达拖船公司 49% 股权收购，实现协同发展。

4. 新兴市场深耕：MSC 收购呈现垂直整合、向港口物流延伸特点，且聚焦新兴市场。收购非洲物流业务获 42 个非洲港口码头运营权等，在南美等区域也重点布局。MSC 的崛起挑战传统格局，推动产业链融合，未来必将持续引领航运业发展。