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川普关税威胁下，美进口货运格局震荡

做外贸，用共勤

美国总统川普的关税威胁如同巨石投入平静湖面，在国际贸易货运领域激起千层浪，引发一系列连锁反应。

1. 货运量激增，背后因素复杂
   据日本海事中心数据，去年 18 个亚洲国家或地区对美国货柜出口量高达 2,145 万 TEU，创历史新高。这一增长背后，红海危机、美东罢工威胁以及美国加征关税等因素相互交织。美国港口统计显示，今年 1 月从亚洲进口量增长约 13％，除了农历年前赶货，川普升级关税战的预期心理更是推升了抢运潮。美国零售联合会预测，2 - 5 月美进口货量还将持续增长，6 月稍有回落。

2. 潜在加税对象，行业人心惶惶
   根据美国传统基金会 “2025 计划” 对等关税倡议，可能锁定对美贸易顺差较大的国家和地区，中国大陆、印度首当其冲，欧盟、泰国、中国台湾、越南以及日本、马来西亚等也在范围内。这种潜在的加税威胁，让进口商陷入纠结，不知是该提前出货还是保持冷静。

3. 航商业绩分化，成长各有千秋
   目前经营美国航线的集装箱班轮公司近 20 家。去年货量排名前五大航商为达飞、地中海航运、ONE、马士基、长荣，货量占比约 6 成。阳明和万海分居第 11、12 名。从货量成长率看，万海比起 2019 年成长 2 倍增幅最高，美森、以星、MSC 等也有显著增长。

4. 供应链转移，应对不确定性美国对中国大陆加征 10％关税率生效后，产业供应链与进口商采购加速向南转移。去年东盟对美出货量增长 24％，印度等南亚国家增长 16％，中国大陆虽也有 16％的增长，但整体格局已变。川普 2.0 关税威胁不断，政策的不确定性让进口商与航商如履薄冰。供应链多元布局的厂商更具应对弹性，航商也需密切关注市场需求，灵活调整航线与船舶布局。如此关键的行业动态，为了中国货代、报关、外贸、生产企业的未来，请务必转发给身边同行！

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农历新年后中美欧货运变化：关税、假期影响几何？

环球物流， 本地服务

农历新年过后，中国与欧美之间的货运市场出现了显著变化，其中多种因素相互交织，影响着货运量与价格走势。

1. 中美货运遇冷
   WorldACD 数据显示，第 5 周（1 月 27 日至 2 月 2 日）和第 6 周（2 月 3 日至 9 日）从中国到美国的吨位急剧下降。中国大陆到美国货量第 5 周环比下降 20%，第 6 周环比下降 28%、同比下降 41%；中国香港至美国货量在这两周分别下降 22% 和 13%。难以分清这一下降是因农历新年中国年假和工厂关闭，还是特朗普政府取消对中国进口商品的第 321 条免关税 “最低限额” 进口程序。同时，数十架电商货运航班被取消。中国大陆对美国的现货价格在第 5 周下降 7%，第 6 周又降 3%，至每公斤 3.99 美元，同比下降 19%，中国香港对美国价格同比下降 14%。

2. 中欧货运有别
   从中国大陆到欧洲的货量在第 5 周和第 6 周环比分别下降 30% 和 20%，中国香港到欧洲货量环比分别下降 22% 和 17%。不过，从中国大陆到欧洲的现货价格相对稳定，第 5 周下降 2%，第 6 周下降 4%，达到每公斤 3.91 美元，几乎与去年第 6 周持平。

3. 其他地区波动
   第 5 周，其他庆祝农历新年的东亚国家和地区飞往美国的航空货运量也大幅下降，韩国下降 42%、中国台湾下降 60%、越南下降 58%。不过在第 6 周，货量出现反弹或部分反弹，韩国同比增长 21%，中国台湾增长 68%，越南增长 31%。而且，这些市场对美国的即期运价仍远高于去年同期。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未来趋势

农历新年后货运市场的这些变化，很难确切判断美国政府政策与传统假期因素各自的影响程度。对于货代、报关、外贸、生产企业而言，密切关注这些动态至关重要。如此重要的行业信息，为了中国相关企业的发展，请务必转发给身边的同行！

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3 月船公司集体涨价，货代、外贸企业需警惕

1. 马士基的运费调整
   2 月 13 日，马士基发布公告，自 2025 年 3 月 3 日起，调整从远东至北欧和地中海地区的运费。此次调整旨在维持高质量服务组合，提高远东至北欧和地中海的 FAK 费率，最高可达每 40 尺柜 6200 美元。这一举措无疑将增加相关航线货物运输的成本。

2. 达飞的费率上调
   2 月 14 日，达飞也发布公告，自 2025 年 3 月 1 日起，上调从远东到地中海和北非的 FAK 费率，最高每 40 尺柜 6900 美元，有效期直至另行通知。其新的 FAK 费率适用于所有亚洲主要基本港到所有地中海和北非港口的干箱、OOG 框架箱、付费空箱等，装货日期从 2025 年 3 月 1 日起生效。

3. 赫伯罗特的多项上调
   赫伯罗特自 2025 年 3 月 1 日起，上调远东至欧洲 FAK 费率，涵盖 20 英尺和 40 英尺（包括 40 英尺高柜）的干箱及冷藏集装箱运输，费率包含船用燃油回收和旺季附加费。同时，征收从亚洲 / 大洋洲至非洲、中东和印度次大陆以及从亚洲至大洋洲的集装箱货物 300 美元 / TEU 的 GRI，涉及多种集装箱类型，有效期均至另行通知。

4. HMM 与万海的调价
   HMM 发布公告，自 2025 年 3 月 1 日起上调至美国、加拿大和墨西哥的 GRI，不同箱型有不同的费用标准。万海则因港口拥塞、营运成本攀升，针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载实施运价调涨，20'/40'/40'HQ 分别调涨 USD 100/200/200 。

此次多家船公司集体涨价，涉及众多航线和多种箱型，货代、报关、外贸、生产企业的运输成本将大幅增加。各企业需提前做好预算规划和应对策略。如此重要的行业动态，为了中国相关企业的平稳运营，请务必转发给身边的同行！