特朗普涉运河与岛屿言论遭抵制

近日，美国候任总统特朗普抛出惊人言论。7 日，在佛罗里达州海湖庄园的新闻发布会上，他宣称出于 “经济安全需要”，不排除用 “军事或经济胁迫” 手段，去夺取巴拿马运河及格陵兰岛的控制权，此前他还将巴拿马运河视作美国重要资产，扬言要 “收回”。

此语一出，激起千层浪。巴拿马总统穆利诺强硬回应，运河主权归巴拿马，毫无重新谈判空间。哥伦比亚、智利等拉美多国也迅速声援，力挺巴拿马捍卫主权。

回顾历史，1903 年美国借支持巴拿马独立，签下不平等的《巴拿马运河条约》，攥取运河相关诸多特权。但巴拿马人民从未屈服，经长期抗争，1977 年新条约签订，1999 年末，巴拿马正式拿回运河管理与防务大权。特朗普这番逆时代而行的霸权发言，无视过往协定与他国主权，注定遭到国际社会唾弃。

澳门航空货运迎高光时刻

2024 年成了澳门航空货运的腾飞之年，数据尽显蓬勃之姿。据人民网消息，这一年澳门航空货运处理量飙升至 10.8 万吨，与上年同期相比，近乎实现七成的迅猛增长，成绩斐然。

踏入年末，好消息仍不断传来。2024 年 12 月，澳门国际机场横琴前置货站加快步伐，持续攻坚设计以及后续报审流程，按计划将于 2025 年首季正式破土动工。该货站一旦建成，无疑是给澳门航空物流注入一针 “强心剂”，物流能力必将更上一层楼。

当下，澳门国际机场也是热闹非常，27 家航空公司在此繁忙营运，它们编织起一张庞大的航线网络，连通着全球 41 个航点，横跨多个国家与地区，为澳门航空货运的持续繁荣奠定了坚实基础。

2024 年，全球集装箱新船订单量一飞冲天，再度刷新历史纪录。MB Shipbrokers 数据表明，这一年已确认的订单量高达 440 万 TEU，轻松超越 2021 年的峰值。对比 2007 年 340 万标箱的订单运力，近年新船市场的火热程度可见一斑。

Alphaliner 数据显示，全球集装箱船队在 2024 年扩张了 10.6%，新增近 300 万标箱运力，超半数（176 万标箱）投入亚洲 - 欧洲贸易航线，填补船舶改道好望角衍生的运力缺口。

供应面同样居高不下，原因在于拆船市场冷清，很少有船舶被售卖拆解。展望 2025 年，市场情绪有望持续积极，但 MB Shipbrokers 预估，运营商策略更趋谨慎，新船订单量会显著低于 2024 年。同时，他们还预计拆船市场活跃度将回升，为行业带来新的变数。