马士基携手奇瑞子品牌，赋能阿联酋汽车供应链

近日，航运巨擘马士基重磅官宣，与奇瑞旗下子品牌 Omoda & jaeco 达成战略同盟。此番合作剑指阿联酋市场，为备件、整车及 PDI 精心构筑仓储和配送方案，力求车辆存储、配送高效无忧。

马士基仓储配送实力超群，能保 98% 备件随时可用，还能在 24 至 48 小时内完成阿联酋全境物流交付，有力托举 Omoda & Jaecoo 给客户超凡体验的承诺。合作方案专为各车型关键备件 “量身定制”，连旗舰款 Omoda C5、Jaecoo J8 也不例外，遵循高标准流程，精准又高效，速应经销商与客户所求，无缝衔接售后服务。

马士基服务 “一揽子” 到底，包办杰贝阿里港整车、备件入关清关，运抵仓储；仓储管理系统 “智慧” 控货存；还打通最后一公里，把车辆、备件送往阿联酋多地关键节点。Omoda & Jaecoo 首席执行官 Shawn Xu 直言：“携手马士基，是构筑阿联酋强劲供应链的关键棋，让客户买车、维保、换备件都尽享顶级服务，凸显我们既造好车，更给好体验的初心。”

Omoda & Jaecoo 背靠奇瑞这棵 “大树”，身为创新先锋，带着新能源混动、纯电车型闯荡中东，用双子品牌演绎新理念，驱动全球出行新未来，更践行着绿色可持续的担当。

2024 年全国机场货运航班量排名解析

2024 年全国机场货运航班量排名已出炉，进出港货运航班量超 1000 班的 43 家机场表现各异。Top43 合计达 325,843 班，较 2023 年增长 13.74%，展现出航空货运行业的蓬勃发展态势。

在排名中，上海浦东以 45,106 班稳居第一，虽在第 52 周周航班量被深圳宝安反超，但仍保持全年领先，不过优势有所收窄；深圳宝安以 36,758 班次之，增幅达 14.4%，与上海浦东的差距进一步缩小；鄂州花湖异军突起，以 31,942 班排名第三，增量高达 21,397 班，增幅达 202.91%，成为增量之王；广州白云和郑州新郑分别位列第四和第五，其中郑州新郑增长迅猛，增幅达 60.13%。

在不同航班量区间的机场排名变化中，1 万班到 2 万班区间内，南京禄口、杭州萧山、北京首都排名各有升降；5 千班到 1 万班区间的成都双流、南宁吴圩等机场大多排名稳定；3 千班到 5 千班区间的宁波栎社、昆明长水等机场排名多呈上升趋势；2 千班到 3 千班区间的乌鲁木齐地窝堡涨幅惊人，成为涨幅之王，而长沙黄花、北京大兴等机场排名有所下滑；年航班量在 1 千班以上的济南遥墙、武汉天河等机场中，武汉天河降幅明显，成为降幅较大的机场之一。

此外，接近 1000 班的海口美兰、贵阳龙洞堡以及 500 班左右的宜昌三峡、榆林榆阳等机场也各有其位，而一些大型客运机场如上海虹桥、珠海金湾等货运航班相对较少。整体来看，各机场的货运航班量排名变化反映了市场需求、机场运营策略及地区经济发展等多方面因素的综合影响，也为未来航空货运的发展提供了参考和借鉴。

2025 年集装海运美线运价涨势汹涌

2025 年元旦刚过，集装海运美线运价便笃定上扬。农历新年前，工厂急着出货，美东码头罢工阴影又步步紧逼，全球各大船公司顺势上调美线运价。

1 月上半月，美西航线涨声一片。长荣、阳明等给 40 尺柜分别加价 1500、1600 美元，MSC、万海也上调 1000 美元，涨幅介于 20% - 30%，运价直逼 6000 美元，踏入 5900 - 6100 美元区间。美东航线同样火热，受罢工威胁，多数船企提价 1000 美元，长荣、阳明、ONE 更是分别调高 1050、1100、1175 美元，涨幅在 16% - 18%，运价来到 6900 - 7100 美元范围，转单效应一定程度上抑制了涨幅。

当下美西舱位告急，阳明还有船舶搁浅状况，货代预估 1 月下旬舱位紧张难改。为此，THE 联盟的 ONE 加开加班船揽货，海洋联盟的长荣也忙着抢单，阳明月初就限制订舱更改。

海运涨价潮起，美东码头劳资合约 1 月 15 日到期，川普力挺劳方、反对自动化方案，罢工风险飙升，尽管 1 月 7 日重启谈判，但僵局未解。伴随美国进口货量攀升，海运市场风云变幻，农历年前后运价走向愈发受瞩目。

货代透露，按传统，工厂元宵后开工，若年后第二周出货骤增，可能是 “川普 2.0 关税效应” 引发提前备货，有望为运价再添支撑，2025 年海运市场注定好戏连台。