中方坚定支持巴拿马运河主权

12 月 23 日，外交部例行记者会上，西班牙埃菲社抛出一则重磅提问：美国当选总统特朗普宣称巴拿马运河是美国重要资产，还威胁要 “收回”。对此，毛宁代表中方发声。

巴拿马总统穆利诺已强硬表态，运河及周边土地主权全然归巴方，主权独立不容置喙，通行费自主，不受大国干涉。毛宁点明，这条运河凝聚着巴拿马人民心血，是全球互联互通的关键通道。回溯过往，上世纪 60 年代，中国各地就曾踊跃游行，力挺巴拿马收回运河主权。

中方态度一以贯之，尊重巴拿马的运河主权，认可其永久中立的国际水道地位。未来，巴拿马运河也必将持续架起各国交流的桥梁，为全人类的福祉添砖加瓦，在国际合作浪潮里熠熠生辉。

航空货运城市新角逐：谁将接棒 “百吨级”？

近期，国内航空货运领域捷报频传。继鄂州、郑州等地刷新年货邮量成绩后，成都抢先迎来高光时刻：截至 12 月 24 日，其两大航空枢纽年货邮吞吐量一举突破 100 万吨，成功跻身国内第五个 “百吨级航空货运俱乐部”，力压鄂州一头。

鄂州花湖机场自 2022 年通航，表现也不容小觑，截至今年 12 月 11 日累计突破 120 万吨，扣除前两年数据，今年有望超 100 万吨，“预订” 下第六个 “百吨级” 席位。

第七个 “百吨级” 城市的悬念高悬，郑州与杭州成热门候选。郑州势头正猛，截至 12 月 22 日，年货邮吞吐量首破 80 万吨，创通航以来新高，前 11 个月增速达 35.4%，国际货邮吞吐量更是连续 5 年位居全国第五。反观杭州，2021 年曾逼近百万吨，达 91.41 万吨，却因顺丰航空转至鄂州，2022、2023 年连续下滑。不过，坐拥阿里、菜鸟的它底蕴仍在，嘉兴机场投运虽利弊共存，但也为其保留逆袭可能。

无论最终是郑州还是杭州率先晋级，都将为中国航空货运注入新活力，助力这一市场愈发稳健成熟，迈向更广阔天地。

上海港：5000 万 TEU 开启航运新程

12 月 22 日，洋山港远洋巨轮上一个集装箱吊起，宣告上海港 2024 年集装箱吞吐量突破 5000 万 TEU，创全球港口新纪录，有望连续 15 年稳坐全球首位，这一里程碑时刻在上海国际航运中心建设座谈会上重磅发布，意味着上海国际航运中心跃上新层级。

上港集团透露，今年吞吐量增长，靠外贸出口重箱、国际中转箱、水水中转量持续攀升。落实 “南联北融西拓” 战略，与班轮公司紧密合作、优化航线，国际中转业务同比涨超两成，有望超 700 万 TEU。在口岸单位支持下，沿海捎带、跨境电商等新业务试点，也成增量引擎。

区域合作更是持续深化，上海港与 22 个长江沿线省市港口携手，ICT 项目前置服务，让物流更畅达。如今，ICT 点位加密，内河航运服务愈发成熟，腹地货源吸引力大增。

完善的集疏运体系，赋予强劲增长动力。2024 年，水水中转比例将创新高，达 60%，海铁联运常态化，年运量预破 90 万 TEU，涨幅约 40%。上海港坐拥近 350 条国际航线，连通全球众多港口，洋山港区绩效指数也名列前茅。

回首往昔，从 1978 年起步的 7951TEU，到如今 5000 万 TEU，上海港一路跨越多个量级。面向未来，上港集团将深化产业链合作，提升航运服务能级，打造清洁能源加注中心，推动国际航运中心再升级。