舟山长宏国际与地中海航运深化合作，LNG双燃料集装箱船项目再添新篇

在全球航运业向绿色、低碳转型的大背景下，舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）与全球领先航运公司地中海航运（MSC）的合作再传佳音。近日，双方共同宣布了一系列重要进展，不仅10艘11500箱和10艘10300箱LNG双燃料集装箱船项目进展顺利，更新签约了12艘19000箱的大型LNG双燃料集装箱船订单，标志着双方在绿色航运领域的合作迈上了新台阶。

8月8日，对于长宏国际和MSC来说，是一个值得庆祝的日子。上午10时58分，随着喜庆的鞭炮声和绚丽的礼花，长宏国际为MSC建造的第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029/CHB2030）在1号船台顺利完成了铺龙骨仪式。这一里程碑式的进展，不仅见证了船舶建造过程中的重要一环，也预示着这两艘环保型巨轮即将步入更加复杂的建造阶段。

这一系列集装箱船由中集船舶设计院（CIMC ORIC）自主研发设计，拥有完全的知识产权，体现了中国船舶工业在绿色造船领域的创新能力和技术实力。船舶采用LNG及传统燃油双动力推进形式，结合业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计，以及安装导风罩节能装置，实现了能效与环保的双重提升。双岛式布置和同级最大的C型LNG燃料储罐，使得船舶在LNG模式和燃油模式下均能满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，为船东提供了前所未有的运营灵活性。

值得一提的是，长宏国际与MSC的合作并未止步于此。基于双方前期合作的成功经验和深厚的信任基础，双方再次携手，签署了12艘19000箱LNG双燃料集装箱船的订单。这一举措不仅彰显了MSC对长宏国际造船能力和技术水平的认可，也体现了双方对未来绿色航运市场发展的共同信心。

与此同时，地中海航运在全球范围内的绿色船舶订造活动也在紧锣密鼓地进行中。据船舶经纪人透露，MSC已与江苏韩通船舶签订了10艘21000TEU LNG双燃料动力集装箱船的合同，并有可能增加至12艘。这一系列订单预计将于2027年下半年至2028年开始交付，将进一步壮大MSC的绿色船队规模。

此外，中国造船业也在积极应对市场变化，加速转型升级。江苏熔盛重工在获得财务支持后重新开业，MSC成为其首批客户之一，赢得了一系列1.2万TEU LNG双燃料船的合同。这不仅为熔盛重工的复兴注入了新的活力，也为MSC的绿色航运战略提供了有力的支持。

更有趣的是，随着与马士基船舶共享协议的结束，MSC计划从明年开始独自运营主要的东西贸易航线，并将在蓬莱京鲁船业建造一系列1.1万TEU的LNG双燃料集装箱船。这一举措不仅体现了MSC在航运市场中的独立性和竞争力，也预示着全球航运业正朝着更加多元化、个性化的方向发展。

综上所述，长宏国际与MSC在绿色航运领域的合作不断深化，一系列大型LNG双燃料集装箱船订单的签署和建造进展，不仅推动了双方企业的共同发展，也为全球航运业的绿色转型贡献了重要力量。随着更多环保型船舶的投入运营，我们有理由相信，未来的航运市场将更加清洁、高效和可持续。