航运巨头竞相天价租船，应对旺季运力紧张

在全球航运市场，运价持续上涨的背景下，航运巨头们近期在租船市场上展现出前所未有的活跃度。他们纷纷支付天价租金，以抢占市场运力，应对日益紧张的航运需求和即将到来的旺季。

据Alphaliner的最新消息，马士基近日向德翔海运租用了一艘7000TEU（标准箱）的新造船，每日租金高达15万美元，租期3个月，预计将于10月交付。这一租金水平创下了这类船型日租金的最高纪录。地中海航运、达飞等航运巨头也正积极抢租船舶，以确保运力供应。

值得注意的是，这一高价租船交易距离达飞轮船向德翔海运租用的一艘同样7000TEU的新船仅相隔数日至半个月。达飞轮船当时支付的日租金为10.5万美元，租期同样是3个月。在如此短的时间内，日租金飙升了46%，显示了航运市场租船费用的急剧上涨。

航运巨头们砸天价租金抢船的行为，反映了当前航运市场船舶吃紧的现状。随着全球贸易的复苏和旺季的到来，市场对船舶的需求不断增加，而船舶的供应却相对紧张。航运公司为了保持运力供应，愿意付出更高的代价来租赁船舶。

此外，航运巨头们对未来市场走势的乐观预期也是他们积极抢租船舶的原因之一。他们相信，随着全球经济的复苏和贸易的增长，航运市场将继续保持繁荣，运价也将继续上涨。因此，他们愿意在租船市场上投入更多的资金，以抢占市场运力。

船东们也在这一租船热潮中获得了丰厚的收益。以德翔海运为例，今年以来，该公司已经交付了4艘7000TEU的新造船，其中2艘船被配置在德翔远东-印度航线自营，另外2艘船则分别以日租金8万美元和10.5万美元的高价租给了达飞海运公司。据了解，德翔海运预计年底前还将交付1艘新造船。

与此同时，航运公司在航线选择上也进行了调整。在亚洲至欧洲、亚洲至美洲等长程航线上，大型航商通常以万TEU级的大型船舶为主力。然而，在疫情期间和近期运价波动的情况下，一些中小型船舶也加入了长程航线的行列。例如，Sealead航运公司计划开通从中国、韩国到美西的直达航线，而博亚航运则重启了大陆至南美墨西哥的航线。

大型航商也在积极扩大航线网络，以应对高运价的市场环境。地中海航运在7月初重启了一条东亚至美西的航线，而中远海运也将推出一条美西快线，挂靠高雄、厦门等港口。

尽管当前航运市场的租船费用已经达到了历史新高，但航运巨头们仍然愿意支付天价租金来抢占市场运力。然而，随着市场情况的不断变化，未来航运市场的走势仍然充满不确定性。航运公司和船东们需要密切关注市场动态，灵活调整策略，以应对可能出现的风险和挑战。