美西海运费大幅跳水 海运市场结束十周连涨行情

2026 年 7 月 13 日壹航运发布最新海运市场行情，上海航交所于 7 月 10 日更新集装箱综合运价指数录得 3184.82 点，环比下跌 4.3%，美西、美东、欧洲、地中海四大远洋航线运价同步走低，这也是自四月下旬持续十周运价上行后，市场迎来首次全线回落，此前持续走高的航运牛市行情迎来拐点。

美线运价下行态势最为突出，船公司原定七月初上调运费的计划仅推行数日便快速回调，美东 40 尺大箱运价短时间内两次下调，单箱价格由九千美元降至八千一百美元，一周跌幅达到一成，美西线现货合约配售价下滑幅度更为惊人，单周降幅高达 36.67%，长约与现货配比比例接连调整，三比一配比逐步降至一比一，单箱综合成本一周内直降两千七百五十美元，主流船公司手握半数以上长约客户，现货价格大幅走弱直接拉低整体航线均价。

市场运价快速回落由多重因素共同推动，此前商家为规避七月二十四日关税上调提前备货出货，短暂推高市场需求与运价，随着美国国庆假期结束，海外采购商出货节奏放缓，不少托运人难以承受高位运价选择暂缓订舱，船公司舱位装载率不及预期，叠加新增运力持续投放进一步打破供需平衡，地中海航运、马士基两大头部船企持续加码亚美航线，七月亚洲至美国整体运力相较六月提升 7.5%，美西航线运力环比上一季度扩张 12%，八月规划运力将再度增长 6.5%，充足舱位供给持续压制现货运价上行空间。

海外行业媒体 JOC 跟踪分析表示，本轮跨太平洋航线运价冲高或是阶段性行情尾声，前期运价上涨依托节前集中备货、中东局势推高燃油成本两大支撑因素，如今利好逻辑逐步消退，货代企业陆续收到船方给出的特惠折扣运价，业内从业者普遍判断欧美航线运价高峰已经过去，后续市场整体将维持下行走势，外贸企业可结合运价走势调整出货排期，合理规划物流成本支出。