船公司月增五亿燃油成本 全部以附加费转嫁市场

受中东局势持续升级影响，全球集装箱航运业运营成本大幅攀升，其中燃油成本上涨最为显著，马士基首席执行官柯文胜在第一季度业绩电话会议中明确表示，战争爆发以来公司月度燃油成本已翻倍至 5 亿美元，这笔巨额新增开支已通过燃油附加费与调整计费公式等方式，完全转嫁给客户承担，船公司并未自行消化新增成本压力。

中东冲突导致红海、霍尔木兹海峡等关键航道风险上升，船公司不得不采取绕航、提升航速、加强安保等措施，进一步推高燃油消耗与整体运营支出，叠加国际能源价格走高，整个航运业都面临持续的成本压力。

尽管当前船公司仍能依靠附加费机制实现成本全额转嫁，但业内对未来市场前景保持谨慎，柯文胜坦言，企业最担忧的并非短期成本上涨，而是全球消费需求可能因高油价与通胀压力走弱，同时行业运力管控不足将加剧市场竞争，根据 Alphaliner 数据，全球新船订单量已达到现有船队运力的 36%，创下金融危机以来高位，若需求增长无法跟上运力扩张节奏，运价将面临明显下行压力，船公司的成本转嫁能力也会随之削弱。

在能源价格波动、地缘政治冲突、全球贸易环境不确定的多重因素叠加下，航运市场整体仍处于高风险、高波动状态，航运企业后续经营压力可能持续加大，货主与货代企业也需长期面对运费与附加费波动的市场环境。