多家船公司联合开通中国-红海新航线
多家航运企业近期密集布局中国至红海航线，反映区域贸易新态势。阿联酋支线航运（GFS）、宏海箱运（RCL）与德翔海运（TSL）联合开通的新航线尤为瞩目，其运营特点包括：
- 1.精准运力配置：投入3000TEU中型集装箱船，采用双周班运营，兼顾航线密度与成本控制
- 2.枢纽联动：以沙特吉达港为核心节点，辐射埃及索赫纳、约旦亚喀巴等次级港口，形成"干线+支线"网络
- 3.货类适配：重点承运建材、机电设备等高附加值工业品，满足红海沿岸基建需求
- •需求缺口：红海区域年集装箱吞吐量增速达8%，但现有运力仅能满足70%需求
- •时效竞争：海杰航运周班航线将运输周期压缩至16天，较传统航线提速40%
- •地缘博弈：胡塞武装虽暂缓袭击，但克拉克森数据显示亚丁湾通行量仍低于正常水平65%
- •CStar Line的FRS1航线保持每月2班低频运营
- •船舶普遍配备武装安保并购买战争险，成本增加15-20%
- •头部企业优先布局沙特港口，规避也门周边高风险水域
