达飞 “本杰明・富兰克林” 号顺利穿红海，系两年来首艘超大型箱船
2025年11月，全球航运业迎来关键转折——达飞轮船17,859标箱的"本杰明·富兰克林"号成功穿越红海，成为两年来首艘完成此举的超大型集装箱船。这一突破性航行背后，是航运巨头为重启亚欧黄金水道所做的战略试探，其影响正从三个维度重塑全球贸易格局：航运企业的谨慎试探达飞轮船采取"明暗双线"策略：
- 1.技术性规避：船舶在亚丁湾关闭AIS信号6天，降低被袭击风险
- 2.航线梯度恢复：
- •先试水东行空载航线（如本杰明·富兰克林号）
- •逐步拓展至西行载货航线（如儒勒·凡尔纳号）
- 3.联盟协同：海洋联盟（达飞/中远/长荣）的NEU4、MED2航线率先行动，但MED5仍是当前唯一稳定运营的苏伊士航线
- •积极信号：临时停火协议促成重建启动，马士基CEO称其为"关键一步"
- •现实制约：大规模重建需持久停火+国际资金，两者均存变数
- •企业预期：马士基仍预判红海危机将持续至2025全年
- 1.运价博弈：东行航线试探性恢复可加速空箱调运，但西行满载航线仍未敢冒险
- 2.成本权衡：好望角航线年增300亿美元成本 vs 红海航线保费仍处高位
- 3.联盟分化：海洋联盟激进试探，而2M联盟（马士基/地中海）保持保守
