中美港口费博弈！这家美国船公司靠政策红利狂省 8000 万
美森轮船在中美港口费政策调整中的处境，折射出全球航运业面临的深层矛盾。该公司因中美推迟互征港口费而获得8000万美元/年的成本节省，却仍难掩业务颓势——第三季度中国航线集装箱运量暴跌12.8%，第四季度收入预计同比下滑30%。这种"政策红利难抵市场寒冬"的困境，揭示三大行业真相：政策与市场的双重绞杀尽管港口费暂缓使美森避免8000万美元/年支出，但跨太平洋航线仍遭遇"旺季不旺"：
- •中国客户库存消化周期延长，采购意愿持续低迷
- •现货运价较2024年同期下降23%，装载率跌破85%临界点
- •10月已支付的640万美元港口费形成沉没成本，退款机制尚不明确
- 1.运价持续走低压缩转嫁空间
- 2.长期租船合约（占运力40%）难以即时调整
- 3.船舶进坞检修等固定成本占比达35%这种刚性成本结构使企业即便获得政策红利，仍难对冲市场需求萎缩。
- •客户谨慎态度导致长约协议签约量下降19%
- •韩国峰会协议未解决301关税等根本矛盾
- •中国至美国西海岸航线周班次已削减14%反映航运企业正陷入"政策波动-客户观望-运力过剩"的恶性循环。
