南京机场首开华沙国际货运航线，10 小时通欧亚

9 月 28 日凌晨 4 时 05 分，南京禄口国际机场的停机坪上，波音 747 全货机的引擎轰鸣声划破夜空。这架航班号为 Y87431 的 “空中巨无霸”，满载 103 吨跨境电商货物与精密工业品 —— 从关乎生命健康的医疗微导管，到支撑电子产业的显示器控制板、电源零件，在跑道上加速、升空，朝着波兰华沙飞去。10.5 小时后，随着飞机平稳降落在华沙机场，南京 — 华沙国际货运航线正式宣告开通，为中欧物流版图添上了一条高效新通道。

这条由金鹏航空执飞的航线，从规划之初就承载着特殊意义。作为南京机场首条往返波兰首都的定期国际全货机航线，它填补了南京至中东欧地区的航空货运空白，也成为南京机场 2025 年开通的第二条国际全货机航线。目前航线每周运行 1 班，未来将根据货运需求加密至每周 2-3 班，且全程采用波音 747 或 777 全货机执飞 —— 这两种机型均为航空货运领域的 “主力机型”，波音 747 最大业载超 100 吨，波音 777 续航能力突破 9000 公里，既能满足大宗货物运输需求，又能保障长航程下的运输稳定性，为中欧货物往来提供 “大容量、高可靠” 的运力支撑。

在此之前，南京机场已构建起覆盖欧美亚的洲际货运网络：向西可直达阿姆斯特丹、卢森堡等西欧枢纽，向东连接达卡、首尔等亚洲城市，向北能抵达芝加哥、纽约等北美核心空港，向南辐射墨西哥城等拉美市场。而南京 — 华沙航线的加入，并非简单的 “航线数量增加”，而是对现有欧洲物流网络的精准补位。西欧的阿姆斯特丹、卢森堡航线侧重连接西欧发达国家的工业与消费中心，而华沙作为中东欧的交通枢纽，是波兰及周边捷克、匈牙利等国的货物集散核心，两条线路形成 “西欧 + 中东欧” 的互补格局，让南京机场的欧洲航线从 “单点辐射” 升级为 “网状覆盖”，真正实现了 “联通欧洲全域” 的物流布局。

对企业而言，这条新航线带来的是 “时效与成本的双重优化”。以往，南京及周边地区发往中东欧的货物，要么通过海运辗转 35-40 天抵达汉堡、鹿特丹等港口后再转陆运，要么经北京、上海等机场中转空运，不仅增加了中转环节的损耗风险，还拉长了交货周期。如今，货物从南京直接起飞 10.5 小时就能抵达华沙，再通过当地物流网络分发至中东欧各国，整体时效较传统海运缩短 70% 以上。以某南京电子企业为例，其发往波兰的显示器控制板，以往通过海运需 38 天才能送达客户手中，如今走南京 — 华沙航线，全程仅需 5 天，不仅降低了库存积压成本，还能快速响应客户的紧急订单需求。

更深远的意义在于，这条航线为中欧贸易注入了新动能。中东欧地区是中国 “一带一路” 倡议的重要合作伙伴，近年来，中国与波兰等中东欧国家的贸易额持续增长，尤其在电子设备、医疗器械、跨境电商商品等领域的需求激增。南京 — 华沙航线的开通，恰好承接了这一需求 —— 此次首航就搭载了大量医疗物品和电子零件，未来还将进一步拓展农产品、汽车零部件等货物运输品类，成为连接中国长三角地区与中东欧市场的 “空中桥梁”。同时，航线的定期化运营也为企业提供了稳定的物流预期，有助于推动更多长三角企业在中东欧布局海外仓、拓展本地市场，形成 “贸易 + 物流” 的双向循环。

随着航线后续加密，南京禄口国际机场作为长三角重要航空货运枢纽的地位将进一步巩固。未来，依托 “西欧 + 中东欧” 的欧洲航线网络，南京有望成为中国面向欧洲的 “货运集散中心”，不仅服务本地及周边企业，还能吸引安徽、山东等周边省份的货源集聚，形成辐射华东、连接欧亚的物流枢纽效应。而这条跨越千山万水的 “空中动脉”，也将成为中欧经贸合作的新纽带，让更多 “中国制造” 快速抵达中东欧市场，同时将中东欧的优质商品更便捷地引入中国，推动双向贸易持续升温。