中捷首条第五航权货运航线：中欧物流新引擎

这条中捷首条第五航权货运航线的开通，远非简单的航线新增，而是航空物流领域对 “高效跨境流通” 的深度实践 —— 当第五航权解锁 “一次飞行、多点覆盖” 的灵活中转，叠加航司直营定班带来的稳定性，传统中欧货运中 “中转繁琐、时效波动” 的痛点正被打破。

值得关注的，还有航线背后的网络辐射潜力：俄斯特拉法机场对中东欧市场的快速触达能力，是否会催生 “中国 - 捷克 - 中东欧” 的三级物流网络；直营模式下，航司如何通过运力动态调配平衡成本与时效，尤其是面对电子元件、生鲜等不同品类货物的差异化需求；以及该航线与中欧班列的协同空间，能否形成 “空运时效 + 铁路成本” 的互补生态。

其新意义更在于，它不仅是中捷贸易的 “加速器”，更成为中国航空物流参与全球规则制定的缩影 —— 第五航权的高效利用，展现了从 “被动适应航权规则” 到 “主动布局国际网络” 的转变，而直营定班的标准化实践，则为全球航空货运提供了 “稳定可预期” 的中国方案，推动中欧贸易从 “货物往来” 向 “供应链深度融合” 进阶。