2025 年第 18 周中国机场（含港澳台）货运航班量分析：五一假期影响显著，部分机场逆势上扬

在 2025 年第 18 周（4 月 28 日 - 5 月 4 日），中国机场（含港澳台）货运航班量格局出现了较为明显的波动。据统计，Top30 机场的周货运航班量合计达 7196 班，与前一周相比，减少了 1161 班，下降幅度为 13.89%。这一显著下滑，主要归因于五一小长假的影响，假期期间部分企业停工停产，物流需求相应减少。不过，值得关注的是，与去年同期相比，Top30 机场的货运航班量增加了 750 班，增长率为 11.64%，并且已经连续 12 周实现同比增长。

在 Top30 机场中，周货运航班量环比表现分化。仅有 4 家机场呈现逆势增加的态势，无锡硕放、昆明长水、重庆江北和南京禄口机场增速较为突出，其中无锡硕放机场表现最为亮眼，环比增加 47 班。澳门机场则与上周持平，其余 25 家机场均出现环比减少的情况，上海浦东、深圳宝安、鄂州花湖的减少量位居前列。

从排名情况来看，前 11 名机场的位置保持相对稳定。香港机场以 1479 班的周货运航班量稳居榜首，尽管环比减少 104 班，但依然在货运市场中占据主导地位。上海浦东机场以 770 班位列第二，环比减少 178 班；鄂州花湖机场以 655 班排名第三，环比减少 113 班；深圳宝安机场以 599 班排名第 4，环比减少 161 班；广州白云机场以 508 班排名第 5，环比减少 72 班。这五个机场组成了第一梯队，周航班量均在 500 班及以上，且排名均无变化。

第二梯队的机场周航班量在 200 班至 500 班之间，同样有 5 个机场，排名也维持不变。台北桃园机场以 492 班排名第 6，环比减少 10 班；郑州新郑机场以 377 班排名第 7，环比减少 87 班；南京禄口机场以 360 班排名第 8，环比增加 1 班，是该梯队中唯一实现环比增长的机场；杭州萧山机场以 232 班排名第 9，环比减少 82 班；成都双流机场以 208 班排名第 10，环比减少 40 班。

第三梯队的机场周航班量在 100 班至 200 班之间，共 4 个机场，排名有 2 升 1 平 1 降。北京首都机场以 199 班排名第 11，环比减少 41 班，排名无变化。无锡硕放机场以 121 班排名第 12，环比增加 47 班，排名上升 11 位，这主要得益于其东部改扩建工程垂直联络道建设完成，东部货运区与机场实现全面贯通，使得业务得以快速恢复。南宁吴圩机场以 103 班排名第 13，环比减少 13 班，排名上升 2 位；乌鲁木齐天山机场以 102 班排名第 14，环比减少 17 班，排名下降 1 位。

第四梯队的机场周航班量小于 100 班，共 16 个机场，排名 7 升 3 平 6 降。厦门高崎机场以 99 班排名第 15，环比减少 23 班，排名下降 3 位；昆明长水机场以 95 班排名第 16，环比增加 5 班，排名上升 2 位；重庆江北机场以 87 班排名第 17，环比增加 5 班，排名上升 4 位；天津滨海机场以 84 班排名第 18，环比减少 2 班，排名上升 1 位；青岛胶东机场以 80 班排名第 19，环比减少 28 班，排名下降 3 位；温州龙湾机场以 61 班排名第 20，环比减少 19 班，排名上升 2 位；宁波栎社机场以 57 班排名第 21，环比减少 48 班，排名下降 4 位；南通兴东机场以 54 班排名第 22，环比减少 65 班，排名下降 9 位；西安咸阳机场以 53 班排名第 23，环比减少 17 班，排名上升 1 位；济南遥墙机场以 51 班排名第 24，环比减少 11 班，排名上升 2 位；太原武宿机场以 48 班排名第 25，环比减少 15 班，排名无变化；烟台蓬莱机场以 46 班排名并列第 26，环比减少 40 班，排名下降 7 位；澳门机场以 46 班排名并列第 26，环比持平，排名上升 7 位；福州长乐机场以 44 班排名第 28，环比减少 9 班，排名无变化；沈阳桃仙机场以 43 班排名并列第 29，环比减少 15 班，排名下降 2 位；芜湖宣州机场以 43 班排名并列第 29，环比减少 9 班，排名无变化。

总体而言，尽管五一小长假对本周中国机场货运航班量产生了较大的短期影响，但从长期趋势来看，航空货运市场依然保持着增长的态势。各机场也在通过不断完善基础设施、优化航线网络等方式，提升自身在货运市场中的竞争力，以应对复杂多变的市场环境。