Gemini 联盟正式运营，开启全球航运新格局

做外贸，用共勤

2025 年 2 月 1 日，全球航运业迎来了一个重要的里程碑 ——Gemini（双子星）班轮联盟正式运营。这一全新联盟由马士基和赫伯罗特携手打造，旨在通过创新的航线网络布局，提升全球集装箱航运的可靠性、灵活性和可持续性。

Gemini 联盟的过渡期从 2 月 1 日起持续至 2025 年 5 月，期间约 340 艘集装箱船将逐步纳入联盟，并投入运营 57 条新航线。到 6 月，Gemini 网络将全面运作，预计实现超过 90% 的准班率，提供 370 万标准箱（TEU）的运力，成为东西向贸易航线上最具竞争力的航运网络之一。

Gemini 联盟的运营网络由 29 条主干航线和 28 条区域穿梭航线组成，主要覆盖欧洲和亚洲内部的关键枢纽港。其采用的枢纽 - 穿梭（Hub-and-Spoke）模式被认为是提升航运效率的重要创新。

在过去一年，也门胡塞武装在红海地区持续袭击商船，导致多家班轮公司被迫绕行好望角。近期红海局势虽有所缓解，但在马士基举行的新闻发布会上，首席产品官 Johan Sigsgaard 表示，红海局势仍然不稳定，现在下定论还为时过早。不过，Gemini 网络的设计考虑了经苏伊士运河航行的方案，无论船舶选择何种路线，在可靠性目标方面保持一致。APM Terminals 枢纽负责人 Lars Mikael Jensen 也指出，Gemini 网络的模块化设计以及枢纽的战略布局，使其在面对类似红海危机这样的突发事件时，能够快速调整网络应对挑战。

为确保 Gemini 联盟的顺利运营，马士基和赫伯罗特已投入 30 亿美元，用于枢纽港扩建和港口设备升级。丹吉尔港、鹿特丹港、Tanjung Pelepas 港等多个港口的基础设施已完成升级，为联盟的正式启动提供了坚实保障。

业内人士认为，Gemini 的推出不仅对马士基和赫伯罗特意义重大，也将对全球班轮市场产生深远影响。其高准班率目标可能会促使其他竞争对手加快优化运营模式。物流巨头 DHL Global Forwarding 发布的市场报告指出，新班轮联盟的推出，虽会使全球集装箱市场迎来短期的供应链调整和价格波动，但长期来看，这类战略合作将提升行业整体效率。

Gemini 联盟的成功与否，关键在于能否兑现其 90% 的准班率承诺。若能成功兑现，不仅将成为航运业新的服务标杆，还可能促使其他班轮公司效仿类似合作模式，加速全球航运市场向更加高效、绿色和可持续的方向发展。

随着 2025 年 6 月的全面运营临近，市场正密切关注 Gemini 的表现，以及其如何兑现高准班率、高效率、低碳排放的承诺。Gemini 联盟的正式启动，标志着全球班轮业进入了一个全新的阶段 。

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数据膝斩，排名大乱：2025 年第 5 周内地机场货运航班 Top30 出炉环球物流， 本地服务

2025 年第 5 周（1 月 27 日 - 2 月 2 日）内地机场货运航班量 Top30 新鲜出炉，数据呈现出大幅下滑态势，排名也出现了较大变化。

整体来看，Top30 周货运航班量合计达 2794 班，环比减少 4147 班，下降幅度高达 59.75% ，数据呈现出 “膝斩” 式下跌。值得注意的是，Top30 中所有机场的周货运航班量环比均出现下滑，其中鄂州花湖、深圳宝安、南京禄口减少量较为突出，均超过 300 班。

从排名方面分析，上海浦东、广州白云、深圳宝安位列前三甲。上海浦东以 603 班的周货运航班量排名第一，虽然环比减少了 276 班，但排名上升了 1 位。广州白云以 427 班排名第二，环比减少 202 班，排名上升 2 位。深圳宝安以 329 班排名第三，环比减少 519 班，排名保持不变。

在其他梯队方面，郑州新郑以 219 班排名第 4，环比减少 252 班，排名上升 1 位，处于第二梯队。第三梯队中，鄂州花湖以 194 班排名第 5，环比减少 732 班，排名下降 4 位，减少幅度较为惊人；杭州萧山以 138 班排名第 6，环比减少 275 班，排名上升 1 位；成都双流以 126 班排名第 7，环比减少 130 班，排名上升 2 位；南京禄口以 124 班排名第 8，环比减少 304 班，排名下降 2 位。

第四梯队里，乌鲁木齐地窝堡以 85 班排名第 9，环比减少 35 班，排名上升 5 位；北京首都以 83 班排名第 10，环比减少 247 班，排名下降 2 位；厦门高崎以 69 班排名第 11，环比减少 60 班，排名上升 2 位。

第五梯队包含 19 个机场，昆明长水和成都天府均以 39 班排名并列第 12，昆明长水环比减少 75 班，排名上升 4 位，成都天府环比减少 2 班，排名上升 25 位，上升幅度较大；重庆江北以 34 班排名第 14，环比减少 76 班，排名上升 3 位；南宁吴圩以 32 班排名第 15，环比减少 141 班，排名下降 5 位；天津滨海以 29 班排名第 16，环比减少 55 班，排名上升 2 位；青岛胶东以 26 班排名第 17，环比减少 118 班，排名下降 6 位；温州龙湾和烟台蓬莱均以 24 班排名并列第 18，温州龙湾环比减少 42 班，排名上升 4 位，烟台蓬莱环比减少 32 班，排名上升 9 位；济南遥墙以 23 班排名第 20，环比减少 24 班，排名上升 12 位；西安咸阳和南昌昌北均以 21 班排名并列第 21，西安咸阳环比减少 96 班，排名下降 6 位，南昌昌北环比减少 11 班，排名上升 21 位；无锡硕放以 17 班排名第 23，环比减少 122 班，排名下降 11 位；长沙黄花以 14 班排名第 24，环比减少 37 班，排名上升 7 位；沈阳桃仙和石家庄正定均以 10 班排名并列第 25，沈阳桃仙环比减少 64 班，排名下降 5 位，石家庄正定环比减少 27 班，排名上升 13 位；太原武宿和南通兴东均以 9 班排名并列第 27，太原武宿环比减少 56 班，排名下降 4 位，南通兴东环比减少 46 班，排名上升 1 位；泉州晋江和兰州中川均以 8 班排名并列第 29，泉州晋江环比减少 54 班，排名下降 5 位，兰州中川环比减少 37 班，排名上升 5 位。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未来趋势

此次机场货运航班量的大幅下滑和排名的剧烈变动，或与临近春节假期，物流运输需求调整等因素有关。后续各机场货运航班量如何变化，我们将持续关注。

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美国施压下，巴拿马退出 “一带一路”，中国如何破局？

2017 年，巴拿马前总统瓦雷拉宣布与台湾断交、与北京建交，并随后访问北京签署了加入 “一带一路” 的协议，当时这一举动被视为中国在拉美地区的重要突破。中巴在 “一带一路” 框架下开展了一系列合作，在基础设施建设、贸易投资等领域成果显著，比如中国企业承建的跨巴拿马运河第四大桥项目，惠及当地 170 万居民；巴拿马多种特色产品获准输华，对华出口持续增长 。

然而如今，据彭博社和美国 NBC 新闻报道，穆利诺在 2 月 2 日与美国国务卿鲁比奥会面后，就宣布了这一决定。美国国务院称，鲁比奥在会晤中告诉巴拿马总统，“中国对巴拿马运河地区的掌控力是一种威胁”，违反了所谓的《永久中立和巴拿马运河运营条约》。很明显，巴拿马政府退出 “一带一路” 倡议的决定大概率是在美国的压力下做出的。此前特朗普就多次指责巴拿马政府将巴拿马运河的运营权交给中国，甚至宣称要重新控制巴拿马运河，鲁比奥此次更是直接威胁，如果巴拿马政府不改变现状，美国将采取措施捍卫其在巴拿马运河条约下的权利。

巴拿马这一决定，对中国而言，挑战是显而易见的。从外交层面看，可能会引发一些原本对中国持观望态度国家的重新考量，甚至引发 “多米诺骨牌效应”，对中国在国际上的外交形象和合作推进产生一定负面影响。在经济领域，巴拿马运河作为全球最重要的航运通道之一，每年承载着全球约 6% 的贸易运输量，失去这一合作伙伴，中国在拉美地区的战略布局会受到冲击，在贸易运输、市场拓展等方面都可能面临阻碍。

但中国也不会因此就被轻易打倒。中国与多个拉美国家签署了 “一带一路” 合作协议，在拉美地区的影响力已今非昔比，不会因为巴拿马的退出就动摇整体布局。而且中国和巴拿马除了 “一带一路” 倡议，在其他领域的合作也不会轻易中断，巴拿马运河管理局与中国企业的密切合作还将持续。

面对美国的 “小动作”，中国一方面可以继续深化与其他拉美国家的 “一带一路” 合作，用实实在在的合作成果展示 “一带一路” 倡议合作共赢的理念，吸引更多国家参与。另一方面，积极与巴拿马沟通，阐明合作的长远利益，尽量减少此次事件的负面影响。美国妄图通过施压来排除中国在其 “后院” 影响力的做法，最终可能适得其反，让更多国家看清其霸权真面目，而中国只要坚定推进全球战略，加强国际合作，就一定能有效应对这一挑战。