赫伯罗特明年 2 月取消中德 CGX 航线

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将于明年 2 月取消其中德 CGX 航线。据了解，此举措是为缓解人们对双子星联盟（Gemini Cooperation）是否有足够船只开始运营的担忧。双子星联盟由马士基和赫伯罗特组成，已于 12 月 3 日开始接受所有航线预订，其网络涵盖 7 个行业，提供多达 59 种服务，包括干线和班车服务。

咨询公司 Linerlytica 透露了 CGX 航线的终止消息，称取消该航线将释放 10 艘 3000 至 9000 Teu 的船舶。值得一提的是，不到一个月前，赫伯罗特刚对 CGX 航线港口轮换做出调整。赫伯罗特发言人表示，网络调整是运营标准部分，会定期进行以满足客户需求。面对业内人士关于双子星联盟公司可能缺乏船只的说法，该发言人称联盟网络分阶段实施经过精心规划，有足够船只满足运营需求。

Linerlytica 注意到，双子星联盟公布的 2 月份航班表显示有几次航行跳港，虽与中国新年后淡季相符，但可能反映了合作伙伴的运力短缺。不过，赫伯罗特发言人表示，已明确双子星网络所需 345 艘船的名称，且正处于 THE 联盟（将更名为 Premier Alliance）服务和新双子星联盟网络之间逐步淘汰和逐步引入计划的最后阶段。

此外，据报道，赫伯罗特已以 49250 美元 / 天的价格将 SFL 2014 年建造的 15440 标准箱 Vancouver Express 轮租约续签五年，还从美国船东 Sealift 租用 2001 年建造的 3739 标准箱 LTC John UD Page 轮，租金为 31000 美元 / 天，为期约 30 个月。Alphaliner 指出，这艘悬挂美国国旗的船传统上用于美国军事或政府合同业务，如今因集装箱运力缺乏和丰厚租船费率而被船东以民事合同方式交易。

中国邮政航空 “成都 - 达卡” 国际货运航线开通

12 月 15 日，中国邮政航空传来新动态，其 “成都 - 达卡” 国际货运航线正式开通。执飞该航线的是 B757 - 200F 全货机，主要承担跨境电商与制造企业货物的运输任务，每周三、日各有一班，并且后续会依据需求进一步增加航班频次。

此航线意义非凡，它不仅是中国邮政在四川省开辟的首条国际航线，更是其首条通往南亚地区的国际航线。此外，它还是继 “盐城 - 首尔” 之后开通的第二条 “邮政助侨” 航线。“邮政助侨” 航线乃是中国邮政集团与华侨联合会携手统筹规划的国际货运航空专线，其核心目的在于为我国深入开展开放合作、推动外贸高质量发展筑牢坚实保障。展望未来，“盐城 - 大阪”“青岛 - 首尔”“青岛 - 名古屋” 等一系列 “邮政助侨” 航线也将陆续开通，这无疑将为我国国际货运航空网络的拓展以及对外经济交流合作注入源源不断的动力。

元旦海运业涨价潮：机遇与挑战并存

元旦之际，海运业迎来涨价潮。工厂急于年前出货，美国东海岸码头罢工疑虑尚存，共同推动集装箱海运货量攀升。地中海航运（MSC）、中远海运、阳明等船公司顺势而动，宣布自明年 1 月 1 日起上调美线运价。货代消息显示，MSC 美西 40 尺柜运价达 6150 美元，美东涨至 7150 美元；中远海运美西 40 尺柜运价为 6100 美元，美东 7100 美元，阳明等也向美国联邦海事委员会（FMC）报备，计划将美西、美东 40 尺柜综合费率附加费（GRI）均上调约 2000 美元。

欧洲航线船舶装载率高位运行，本周多家船公司推出约 200 美元加价买舱费。不过，货代指出船公司虽有涨价计划却未急于公开表态，因明年 2 月三大海运联盟重组，市场竞争将加剧，船公司已开启抢货、抢客户模式以应对变化。高运价吸引下加班船增多，市场竞争激烈，对运价形成下行压力，当前欧洲航线 40 尺柜运价约在 5000 - 5300 美元波动，部分船公司有 4600 - 4800 美元优惠价。

12 月下半月，美线运价大幅上涨，从 2000 多美元涨至 4000 多美元，涨幅约 2000 美元，而欧线运价平稳或略有下跌。MSC、马士基、赫伯罗特等欧洲船公司正备战联盟重组后的市场份额争夺，众多加班船投入欧线运营，3000TEU 小型加班船抢占市场消化新加坡堆积货物，这些货物源于东南亚工厂因农历年节提前而急于出货。

船公司与货代均表示，最终涨价幅度及成败取决于市场供需关系。若美国东海岸码头罢工，节后运价必受影响。多家船公司计划 1 月初扩增运力抢赚高运价，如亚洲至北欧航线运力月增 11％，但联盟重组与市场竞争加剧也可能引发运价战压力。