达飞轮船哈利法港新码头启用：中东物流布局新跨越

近日，全球第三大集装箱公司达飞轮船集团在阿联酋阿布扎比的哈利法港正式启用全新码头，这一盛事在阿布扎比王储的见证下举行，达飞轮船与阿布扎比港口集团的高层共同出席。新码头由双方合资企业管理，具备 180 万标准箱处理能力，采用电动堆高机起重机和太阳能供电设施等先进技术，彰显可持续发展理念，且有铁路连接能力，巩固了哈利法港区域贸易枢纽地位。

达飞轮船在阿联酋有超 30 年运营经验，此次新码头落成强化其区域关键物流企业地位，也延续与阿联酋的长期合作。此前伊拉克挑选新建 Grand Faw 港口运营商，达飞在入围之列。若中标，其位于波斯湾附近的新码头结合伊拉克港口，可能开辟避开红海危险区域的欧洲至中东新航线。

随着哈利法港码头运营，达飞轮船将拓展中东及全球物流网络，凭先进设施技术提供高效环保运输方案，推动全球贸易发展，还将深化与阿联酋等伙伴合作，应对物流挑战机遇。此次新码头落成是达飞轮船在技术服务上的突破，助其巩固中东领导地位，推动全球贸易繁荣，在全球物流版图稳步迈进。

2024 年第 50 周全国机场货运航班量 Top20 盘点

2024 年第 50 周全国机场货运航班量 Top20 榜单呈现出多样变化。Top20 总计 6313 班，环比增长 2.75%，其中 16 家机场环比上升，4 家下降。

在周航班量≥500 班的梯队中，五大机场地位稳固且均有环比增量，上海浦东以 962 班居首，深圳宝安 869 班次之，鄂州花湖 787 班紧随其后，广州白云 652 班，郑州新郑 565 班。

200 班≤周航班量 < 500 班区间内，杭州萧山、南京禄口、北京首都、成都双流排名未变，仅成都双流有 10 班的环比减量。

100 班≤周航班量 < 200 班部分，有 4 家机场互换位置。南宁吴圩 198 班连续三周增长，无锡硕放 138 班排名上升 1 位，青岛胶东 135 班下降 1 位，乌鲁木齐地窝堡 128 班上升 1 位，厦门高崎 124 班下降 1 位，宁波栎社 112 班与温州龙湾 102 班分别有 1 班增量与 3 班减量。

70 班≤周航班量 < 100 班区间，重庆江北 92 班、西安咸阳 83 班、沈阳桃仙 75 班、天津滨海 73 班排名有升有降。沈阳桃仙上升 3 位再次进入 Top20，西安咸阳上升 1 位，重庆江北排名不变，天津滨海下降 2 位。各机场货运航班量的变化反映出不同地区航空货运业务的动态发展与竞争态势。

MSC 扩船队规模，恒力重工获大单

瑞士地中海航运（MSC）持续扩张船队，向中国恒力重工下单 10 艘 24000TEU 集装箱船。据 Alphaliner 消息，这些船 2028 年交付，交易约 23.5 亿美元（近 170 亿人民币）。此单使 MSC 订单总量接近 212 万标准箱，与全球第六大集装箱航运公司 Ocean Network Express（ONE）的 196 万 TEU 运力相当。此前 MSC 于去年 9 月已向恒力重工订 10 艘 21000TEU 双燃料 LNG 动力集装箱船。

MSC 是恒力重工长期战略伙伴，此次签约推动恒力重工产品转型升级，创绿色环保船型承接新纪录，再获世界顶级船东认可。恒力重工一期自 2023 年 1 月运营，订单排至 2028 年，已开工 30 多艘船，今年将下水 12 艘包括 30 万吨 VLCC。二期 8 月 15 日开工，现处于安装高峰，全面投产后年加工钢板 230 万吨，生产发动机 180 台。