美国联邦海事委员会对西班牙港口停靠限制展开调查

美国联邦海事委员会（FMC）正审查西班牙政府的相关做法，因西班牙似乎限制了包括悬挂美国国旗的船舶在其港口的停靠权。马士基旗下专门服务美国政府国防军队端到端运输的子公司 Maersk Line, Limited，作为美国 MSP（Maritime Security Program）项目及 VISA（Voluntary Intermodal Sealift Agreement）的最大参与方，承担着美国政府在国防运输方面的需求。

据 11 月报告，马士基美国子公司的马士基丹佛号和马士基塞勒塔号原定停靠西班牙港口却被迫改道。这些船舶承担美国政府货物运输任务并享有 MARAD 提供的可用性保证金。抗议加沙战争的活动人士呼吁西班牙执行 2024 年 5 月限制，称马士基船舶载有军事装备供应以色列用于加沙军事行动，西班牙曾因类似反对拒绝一艘丹麦货船。西班牙外交部 11 月确认不允许马士基美国子公司船舶靠港，理由是 “涉嫌运送武器”，马士基则否认指控并认为西班牙当局改变标准，船舶被转至丹吉尔地中海港且在那也遭遇抗议者。

FMC 已展开调查，若确认西班牙做法违反规定，有权采取每日高额罚款（每次航次可达 230 万美元）及禁止相关外国船舶在美国港口停靠等重大补救措施。FMC 担心西班牙明显拒绝某些船舶入境的政策不利于美国对外航运贸易，其职权不仅保护美国国旗船只，还防止外国政府行为对第三国旗船只产生负面影响。调查初期，FMC 将专注为西班牙政府和被拒靠港的公共承运人等相关方提供信息渠道，以获取船舶是否被禁停信息及西班牙政府的解释或理由。

2024 年第 49 周全国机场货运航班量 Top20 概况

2024 年第 49 周（12 月 2 日 - 12 月 8 日）全国机场货运航班量 Top20 榜单揭晓。Top20 总计 6156 班，环比微降 0.55%，其中 8 家机场环比增长，1 家持平，11 家下降。前 10 名格局总体稳定，青岛胶东与无锡硕放、西安咸阳与天津滨海排名有所交替，其余机场排名未变。

在周航班量≥500 班的 5 个机场中，上海浦东以 927 班居首，环比略减 20 班；深圳宝安 839 班次之，减少 19 班；鄂州花湖 764 班位列第三，减少 7 班；广州白云 641 班排第四且有所增长，增加 5 班；郑州新郑 545 班排第五，增长显著，增加 30 班。

200 班≤周航班量 < 500 班的 4 个机场，排名未动。杭州萧山 368 班排第六，减少 20 班；南京禄口 344 班排第七，减少 15 班；北京首都 266 班排第八，减少 16 班；成都双流 226 班排第九，增加 14 班。

100 班≤周航班量 < 200 班的 7 个机场，呈现 1 升 5 平 1 降态势。南宁吴圩 182 班排第十，连续两周增长，增加 17 班；青岛胶东 139 班升一位至第 11，增加 6 班；无锡硕放 137 班降一位至第 12，减少 6 班；厦门高崎 126 班与增长 12 班的乌鲁木齐地窝堡并列第 13；宁波栎社 111 班排名不变；温州龙湾 105 班减少 5 班。

70 班≤周航班量 < 100 班的 4 个机场，有 1 升 2 平 1 降。重庆江北 90 班排第 17，减少 4 班；西安咸阳 76 班升一位至第 18，连续两周增长，增加 3 班；天津滨海 72 班降一位至第 19，减少 11 班；昆明长水 72 班并列第 19，减少 1 班。

上海出口运价指数与航运市场动态

上海出口运价指数（SCFI）连续两周呈上涨态势，6 日最新一期指数微升 1.01％至 2256.46 点。尽管欧洲线、美西线、美东线等主要航线有小幅下跌，跌幅均不足 100 美元，但波斯湾（迪拜）和南美（桑托斯）等次要航线上涨显著，涨幅分别为 112 美元和 365 美元。

货代业内人士称，受美国候任总统特朗普关税政策影响，部分货主为规避潜在关税风险，选择 1 月初先将货物运至墨西哥，再经陆路入美。欧洲航线于 12 月 1 日前后提价，本周基本维持。特朗普政策促使供应链加速向东南亚、墨西哥等地转移，墨西哥已成为美国最大进口国。台湾三大货柜公司均涉足远东至南美西岸航线，长荣和万海有 5 - 6 条，阳明有 2 条。万海表示，墨西哥是亚洲至南美西航线最大进口国，运价稳且货量近年递增。

美线持续下跌主要源于两大运力供给端因素。一方面，船公司因预期关税效应会引发提前出货潮，淡季未大规模空班；另一方面，美西、美东运价仍处高位有盈利空间，持续吸引船舶投入。同时，明年 1 月 15 日美东码头劳资谈判陷入自动化议题僵局，存在二次罢工风险，部分货主或转走美西线。因农历春节提前至 1 月底，美线货量有望逐周上升，市场传言船公司计划 12 月 15 日大幅提高欧美线运价。

不过，欧美航线运价能否成功上涨变数颇多。业界认为，船公司为春节航班囤货可能低价抢货，且明年 2 月海运联盟大洗牌，马士基与赫伯罗特组成的新 “双子星联盟” 12 月初已接受预定舱位，船公司抢舱抢市大战在即，喊涨时会相互观望并依市场调整涨幅。

最新 SCFI 报价显示：上海到欧洲线运价 3030 美元 / TEU，小跌 9 美元、周跌 0.3％；上海到地中海线运价 3761 美元 / TEU，上涨 79 美元、周涨 2.14％；上海到美西运价 3,309 美元 / FEU，小跌 36 美元、周跌 1.08％；上海到美东运价 4924 美元 / FEU，下跌 30 美元、周跌 0.61％；上海到南美（桑托斯）运价 5711 美元 / TEU，上涨 365 美元、周涨 6.83％；上海到东南亚（新加波航点）运价 682 美元 / TEU，上涨 22 美元、周涨 3.33％。