航运运价现状与趋势分析

近期货运步入淡季，货量不足难以撑起运价，上海出口运价指数 SCFI 在 15 日下跌 3.41％至 2,251.9 点，打断此前三连涨趋势。各主要航线表现不一，地中海线微涨 0.82％，可欧线、美西线、美东线均下跌，美西线尤甚，已连续两周下跌且跌幅扩大。

尽管美东墨湾劳资谈判或引发罢工，但因淡季货量少，航运巨头 MSC 通知下周美国线降价，其他航运公司预计跟进。船公司盼着 12 月中到过年期间的拉货潮，同时关注美东码头工人谈判与特朗普关税政策动态，盼其刺激出货量。

货代业内人士指出，若明年 1 月 15 日后罢工且春节提前到 1 月底，船公司节前推优惠价或助运量提升，不过罢工持续影响节后更明显，若干扰供应链致塞港，运价有望获支撑。此前美西线因特殊情况运价获支撑甚至上行，如今受美东货量回流和淡季影响而修正。

欧洲线运价则在硬撑，处于新约签订关键阶段及航运联盟大洗牌背景下，船公司控舱喊涨止跌护运价，不过因抢货抢客户，虽船舶装载情况好，运价也难大幅涨，预计维持小涨小跌态势。

当下航商采取两手策略维护运价，靠技术性控舱控制供给、喊涨止跌稳市场信心，还依船舶装载率调价，装不满就降价抢货，装载率改善就挺价维持。最新 SCFI 报价也体现了各航线运价的不同变化情况。整体来看，航运运价受多方因素影响，各航线走势各异，后续仍充满变数。

深圳 - 青岛 - 乌鲁木齐货运专线开通意义重大

2024 年 11 月 16 日 13 点 56 分，一架经停青岛机场的国内货运航班从深圳机场起飞后平稳降落于乌鲁木齐国际机场。这条货运专线的开通，是新疆机场集团落实自治区、民航局航空物流枢纽高质量发展战略布局的重要一步。

其有力支撑国内国际双循环融通发展，让航空物流更具活力。鉴于新疆空运出口货物多源于华东、华南地区，且终端货源常通过陆运集散至新疆各航空口岸再出口中西亚、欧洲等地，而冬季天气特殊，该航线重点解决了陆路物流受特殊天气影响产生的难点、堵点，降低了操作环节物流成本，提升了运输时效。同时借助航空运输高时效优势，将国内陆运集散货物嫁接至国际全货机航班，打造双枢纽航空快运走廊，增强货物通达性与准点性。

当下正值国际货运旺季与新疆牛羊肉运输旺季，乌鲁木齐作为枢纽转运核心区位，能借助此货运集货专线整合疆内多个百万级以上机场的出疆农产品资源，联合各大快递公司推出 “农产品” 出疆快运产品，助力新疆经济快速发展。

该航线开通后，既畅通了 “东来西出” 运输渠道、联通新疆与中西亚、欧洲等地的经济脉络，又成为区域协同发展的友好桥梁，促进资源配置与产业互补，为沿线地区经济社会发展注入强劲活力。

上海出口集装箱运价指数最新情况及市场展望

11 月 15 日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连涨三周后首次反转，下跌 9.68 点至 2251.9 点，跌幅达 3.42%。

四大远洋航线表现不一，地中海航线小幅回升，涨幅 0.82%，而欧洲、美东、美西航线均下跌，美西航线跌幅最大，达 11.59%，东南亚线则继续大涨。据悉，下周一开始，MSC 将下调运价，美西航线报价降至 3150 美元，美东降至 4850 美元，欧洲维持在 4200 - 4400 美元之间。美西航线此前因黄金周缩船减班、美东罢工货物转来等因素运价获支撑甚至上涨，进入 11 月船班供给正常、货量减少，运价只得修正，预计其他船公司也会跟进调价。

当下双十一出货结束，市场进入传统淡季，后续只能期待 12 月中到过年期间能否出现拉货潮，这受美东码头工人谈判、关税政策以及较早农历春节工厂休息等因素影响。

具体到各航线运价，本周远东到欧洲、地中海、美西、美东等远洋航线运价各有涨跌情况；波斯湾航线、南美线（桑托斯）也出现不同程度下跌。近洋线方面，远东到日本关西和关东运价持平，到东南亚运价上涨 11.48%，到韩国运价下跌 6.12%。整体来看，航运运价市场受多因素作用，各航线走势分化明显，后续发展仍存在诸多变数。