2024 年 9 月船公司船期准班率：持续挑战与微弱差距

在全球航运业的舞台上，船期准班率始终是衡量船公司服务质量的关键指标。近日，Sea-Intelligence 公布的 2024 年 9 月份船期准班率数据，再次引发了行业的关注。

9 月的船期准班率环比下降了 1.2 个百分点，仅为 51.4%。尽管 2024 年船公司平均船期准班率稳定在 50%-55% 的范围内，但自 5 月份的峰值之后，这一数据便一直呈现出轻微下降的趋势，这无疑给航运业带来了一丝隐忧。毕竟，对于众多依赖航运的贸易企业来说，准班率的下滑可能意味着成本的增加和计划的打乱。

在众多船公司中，马士基再次脱颖而出，成为 13 家船公司里最可靠的航运公司，准班率达到 55.5%。紧随其后的是达飞，船期准班率为 50.9%，它们也是仅有的两家超过 50% 准班率的航运公司。然而，这样的成绩距离双子星联盟 90% 准班率的目标还相差甚远，可见船公司在提升准班率方面仍任重道远。赫伯罗特排在第三位，准班率为 48.7%，其表现也可圈可点，但与前两名相比仍有一定的差距。

与此同时，逾期抵港船只的平均延误日增加了 0.21 天，达到 5.67 天。延误时间的增加不仅影响了货物的及时交付，也给港口的运营和货主带来了诸多不便。在全球贸易竞争日益激烈的今天，船期准班率和延误时间的问题无疑成为了船公司需要重点攻克的难题。未来，船公司如何在提升准班率的同时，降低船只的延误时间，将成为其在航运市场中脱颖而出的关键。

郑州机场货运航线新发展：拓展全球连接

11 月 2 日，郑州机场迎来了货运航线的重要进展。当日 5 时，保加利亚指南针货运航空的一架波音 B747 全货机满载约 90 吨跨境电商、电子产品等货物，从郑州机场直飞保加利亚首都索菲亚，标志着郑州至索菲亚国际货运航线首航成功。这不仅是郑州机场首条直飞东欧地区的国际货运航线，畅通了我国中部地区与东欧的空中经济廊道，还让保加利亚指南针货运航空正式入驻郑州机场，扩充了在郑运营的国际货运航空公司阵营。该航线每周计划 4 班，主要运输相关货物。

为保障此航线顺利开通，海关积极作为，提前了解企业需求等，定制监管方案，提升查验通关效率，减少企业通关时间与运营成本。

同一天 7 时 30 分，顺丰航空的一架波音 B767 全货机满载约 46 吨电子配件等货物，从郑州机场飞往印度金奈，加密了郑州至金奈国际货运航线，使其由原来一周 2 班变为一周 4 班。金奈在印度地位重要，是商业、软件出口、贸易及交通等方面的关键城市。

今年以来，郑州航空枢纽发展态势强劲，航空物流网络不断完善，“空中丝绸之路” 通道优势凸显。截至目前，已新开国内外货运航线 19 条，在郑累计运营货运航空公司 29 家，开通货运航线 57 条，其中国际货运航线 38 条，进一步强化了郑州与全球的货运连接。

2024 年前三季度全国港口吞吐量情况

10 月 31 日，中国交通运输部公布了 2024 年前三季度全国港口吞吐量的最新统计数据，呈现出我国港口业务的发展态势。

今年前三季度，全国港口整体表现良好。在货物吞吐量方面，完成了 129.71 亿吨，同比增长 3.4%；而集装箱吞吐量成绩更为突出，达到 24855 万 TEU，同比增长 7.7%，其中内贸、外贸分别实现了 7.1% 和 8.2% 的同比增长。

具体到各主要港口，上海港在今年前 9 个月完成集装箱吞吐量 3900 万 TEU，同比增长 7.8%，单 9 月份的港口吞吐量就有 425 万 TEU。宁波舟山港紧随其后，前 9 个月以 2952 万 TEU 的总集装箱吞吐量位居第二，同比增长 8.3%，其 9 月份完成集装箱吞吐量 340 万 TEU。深圳港排名第三，9 月份集装箱吞吐量为 300 万 TEU，前三季度共完成 2486 万 TEU，且同比增长 14.4%，增速为全国前十大港口中最快。

然而，并非所有港口都呈现增长态势，值得注意的是，厦门港在全国集装箱港口 TOP20 中显得与众不同，是唯一一个集装箱吞吐量出现同比下降的港口。这些数据反映出我国港口行业既有整体的发展活力，也存在个别港口面临的不同情况，为后续港口业务发展提供了参考依据。