盐田港：跨境电商时代的行业风向标

2024 年 10 月 23 日，今年前三季度中国跨境电商进出口交出了亮眼的成绩单，同比增长 11.5%。在这蓬勃发展的浪潮中，盐田港脱颖而出，成为行业风向标。

盐田港区作为全球供应链的重要节点，承担着巨大的外贸进出口量。今年前三季度，盐田国际新增 16 条航线，航线密度不断升级，覆盖更多目的地。同时，为满足持续上涨的跨境电商出货需求，新增多条跨境电商快线，大大缩短货物运输时间，提升国际竞争力。

不仅如此，盐田国际还积极拓展大湾区组合港和海铁联运内陆港，开通图定班列，提供绿色、稳定、高效的服务，覆盖众多重要经济区域。盐田港以其优质的海运航线服务、高效的操作与通关效率，为跨境电商发展提供了坚实的保障。

航空货运市场：区域差异与趋势变化

2024 年 10 月 23 日，尽管整体航空货运市场受益于运价和货运量的增长，但今年来自美洲和欧洲的航空货运收入仍面临压力。

数据显示，前九个月北美地区货运量增长 4%，费率却下降 15%，收入下降 12%；欧洲货运量增加 8%，运费下降 22%，收入下降 16%；南美离境货运量增加 6%，被运价下降抵消。而中东和南亚地区航空货运收入增长 62%，亚太地区增长 23%，非洲增长 9%。

不过，美洲和欧洲情况持续改善，中美洲和南美洲航空货运收入增长 7%，北美持平，欧洲下降幅度缩小至 2%。同时，全球大多数主要来源地区航空货运总销售额因需求增长而有更广泛增长。

此外，普通货物量超过特种货物量的趋势仍在继续，与早前特殊货物量增长快于普通货物的趋势相反。前九个月普通货物量同比增长 13%，特种货物量增长 10%。

吉大港罢工：港口瘫痪与经济之困

2024 年 10 月 23 日，孟加拉国吉大港近期再度陷入动荡。10 月 21 日早上，运输业者开启为期 48 小时的罢工，使得进出口集装箱滞留，港口运输陷入瘫痪。此次罢工由吉大港区 Prime Move 拖车工人工会发起，旨在抗议两大运输运营商未遵守 4 月份签署的协议，包括未提供任命书和身份证以及未达最低工资要求。工会主席 Selim Khan 表示，协议至今未执行，故决定罢工且不撤回直至有富有成效的讨论。

吉大港作为孟加拉国最大港口和人口第二大城市，承载着该国 80% 的国际贸易和 40% 的国内经济份额，地位举足轻重。此次罢工导致集装箱滞留，大量货物无法进出港口，严重影响国内外企业生产运营，尤其是依赖吉大港进出口业务的企业。此前，吉大港还曾因内乱和海关系统故障等持续拥堵，影响港口正常运营和货物清关。

据孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书长 Ruhul Amin Sikder 介绍，若罢工持续，集装箱将错过船期。每天约 2000TEU 出口集装箱从仓库运至港口，800TEU 进口货柜运往仓库的运输已停止。此外，孟加拉国货车运输业主协会秘书长乔杜里・扎法尔・艾哈迈德质疑罢工合法性，称 2018 年《道路运输法》未提及货物运输司机任命书，工会成员在非法罢工。