加拿大调整对华进口关税政策引关注

2024 年 10 月 18 日，加拿大政府宣布启动程序，允许企业申请减免对从中国进口的电动汽车、钢铝制品等加征的关税，同时对自中国进口的 “关键制造业” 产品加征的附加税也可申请减免。加方称此举是考虑到加拿大工业在调整供应链方面可能面临挑战。

加拿大官方明确了可考虑减免附加税的情况，如商品无法在国内或中国之外合理采购、存在特定合同要求等。但对于打算转售美国的货物不予减免关税，且会视供应链调整情况提供过渡性减免。此前，加拿大对自华进口电动汽车加征 100% 附加税于 10 月 1 日生效，10 月 22 日将对部分钢铝制品加征 25% 附加税。9 月 10 日至 10 月 10 日，加方还就拟对自华进口 “关键制造业” 产品加征附加税展开公众咨询。

部分加拿大商界团体和人士认为加方加征关税无益于市场，设置了不必要的障碍。中方对加方加征关税的做法多次表示强烈不满和坚决反对，强调其违反市场经济和公平竞争原则，严重损害中加两国企业正常经贸合作，冲击中加经贸关系，扰乱扭曲全球产业链和供应链。中方已在世贸组织提起诉讼，并依法启动反歧视调查。

在全球经济一体化的当下，贸易保护主义并非解决问题的良策。加拿大政府此次调整关税政策，能否真正促进本国经济发展，同时维护良好的中加经贸关系，仍需拭目以待。

中国民航货运量创新高，新模式助力航空货运发展

2024 年，中国民航货运表现亮眼。9 月民航全行业共完成货邮运输量 80 万吨，同比增长 13.9%，货运量连续创月度历史新高。

需求旺盛是重要推动因素。9 月国内航线货邮运输量 48.4 万吨，同比增长 7.5%；国际航线完成 31.5 万吨，同比增长 25.3%。1 至 9 月全行业货邮运输量 648.9 万吨，同比增长 24.4%。随着人民生活水平改善和产业快速发展，对物流需求大增。

跨境电商火爆推动国际航空货运发展。临近 “双十一” 及海外节日，企业提前储备货源，多个国际货运枢纽货运量增速达 40% 以上。南航物流货邮运输量也有显著增长。

“空空中转” 新模式赋能航空货运。这种模式实现未通航空港间货物流转，为跨境高附加值货物开辟新模式，降低成本、提升时效。鄂州花湖机场、成都双流机场等积极探索，海关也定制监管方案确保货物高效流转。

开辟第五航权打造国际航空货运枢纽。第五航权可提升舱位利用率，形成高效物流网络。多个机场陆续开通第五航权航线，助力高时效产业发展。

秘鲁钱凯港：“一带一路” 新亮点，拉美贸易新门户

中远海运集团控股和投资开发的秘鲁钱凯港即将在 11 月中旬举行一期工程落成仪式，并于下旬开启试运营。这座港口作为中国和秘鲁共建 “一带一路” 的合作项目，意义重大。

钱凯港建成后，将极大缩短秘鲁与亚太地区的运输时间，辐射周边南美国家，成为拉美地区新的枢纽港和太平洋新门户。一期工程始建于 2021 年，拥有 4 个码头泊位，最大水深达 17.8 米，可停靠超大型集装箱船，具备强大的吞吐能力。

11 月启用后，钱凯港将先启动直达上海的航路，未来还会拓展到其他亚洲市场，并开通沿海运输航线。其优越的地理位置和水深优势，甚至有望成为替代巴拿马运河的第二方案。对于高度仰赖巴西原物料出口的中国来说，钱凯港将把秘鲁到中国的海运时间大幅缩短至约 23 天，运输成本降低 30%。

钱凯港的落成和运营，不仅将推动秘中贸易发展，也将为拉美地区的经济繁荣注入新的活力。