交通运输部通报19家国际集装箱班轮及无船承运企业违规经营处罚情况

2023年10月11日，交通运输部正式发布了《关于19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业违规经营行为处罚情况的通告》，该通告详细披露了近期对国际集装箱班轮运输市场进行的一次重要监管行动及其结果。

通告指出，为了维护国际海运市场的健康稳定发展，确保运价备案制度的有效执行，交通运输部于2023年7月在青岛、宁波和深圳三大口岸组织开展了针对国际集装箱班轮公司和无船承运企业的运价备案执行情况检查。此次检查行动旨在深入排查市场违规行为，特别是针对运价未备案或实际执行运价与备案运价不一致等突出问题。

经过严格细致的核查，检查组共发现了13家国际集装箱班轮公司和6家无船承运企业存在违规行为。这些企业违反了《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条的相关规定，未能如实、准确地进行运价备案，或在实际运营中未按照备案运价执行。

针对上述违规行为，交通运输部依法依规对这19家企业实施了行政处罚。此举不仅彰显了交通运输部对于维护国际海运市场秩序、保障货主和物流企业合法权益的坚定决心，也向整个市场传递了一个明确的信号：任何试图通过违规手段扰乱市场秩序的行为都将受到法律的严惩。

通告还强调，为进一步加强国际集装箱班轮和无船承运市场的监管，交通运输部及经部授权的省级交通运输主管部门将持续、严格地开展运价备案检查。同时，通告也呼吁各国际集装箱班轮公司和无船承运企业要以此为戒，切实认真履行运价备案义务，严格执行备案运价，共同维护市场经营秩序。

此次通告的发布，不仅是对违规企业的警示，更是对整个国际海运市场的一次重要提醒。它告诉我们，只有严格遵守法律法规，诚信经营，才能赢得市场的认可和尊重。同时，这也为交通运输部在未来的市场监管工作中提供了更加明确的方向和有力的法律武器。

展望未来，我们期待在交通运输部的有力监管下，国际集装箱班轮和无船承运市场能够更加健康、有序地发展，为全球经济的繁荣稳定作出更大的贡献。

陆海云港-云港航空开通“成都=曼谷”国际全货运定期包机航线，助力四川国际贸易新飞跃

10月10日上午，伴随着一阵轰鸣声，一架满载四川制造通讯器材、汽车配件及跨境电商包裹的波音757全货机缓缓升起，从成都双流国际机场直飞泰国曼谷素万那普机场。这不仅是陆海云港-云港航空物流公司开通的又一条自主经营的国际全货运定期包机航线，更是四川与泰国之间经贸合作加深的重要里程碑。

此次“成都（双流）=曼谷（素万那普）”航线的开通，标志着四川与泰国之间的货物运输将更加便捷高效。该航线使用波音757机型，每周执飞3班，往返可装载货物高达56吨。出港货物主要以四川制造的机械配件、电子产品、跨境电商中转货物等为主，这些“四川造”产品将借此航线更快进入泰国市场，进一步拓展国际市场版图。而进港货物则主要为新鲜水果、冰鲜海产品等生鲜货物，这些来自泰国的优质生鲜产品，将在成都双流机场海关“绿色通道”机制下，实现最快1.5小时放行，并迅速发往省内省外各地，满足国内消费者的多元化需求。

自今年2月至9月，云港航空物流公司已经通过多种方式开展了航空运贸一体化业务，成功代理运营了“金奈—成都”“曼谷—成都”两条航线。在这段期间，累计发运航班达到了148班次，运输量超过2100余吨。其中，榴莲、山竹等新鲜水果在成都航空口岸的进口量更是排名首位，这不仅丰富了四川乃至全国的水果市场，也带动了泰国水果产业的出口增长。

陆海云港及云港航空物流公司对于未来的发展规划充满信心。他们表示，下一步将积极拓展航空运贸一体化业务，专注于构建航空物贸供应链体系。通过强化“铁公水空”多式联运综合交通运输网络建设，他们将全力助推成都高水平打造国际航空枢纽和四川空中丝绸之路建设。这不仅有助于川货更好地“走出去”，也将吸引更多优质商品“引进来”，实现四川国际贸易的新飞跃。

此次“成都=曼谷”航线的开通，不仅是陆海云港-云港航空物流公司业务发展的一大步，更是四川与泰国经贸合作不断深化的重要体现。随着航线的稳定运行和后续航班的不断增加，我们有理由相信，四川与泰国之间的贸易往来将更加紧密，为双方经济发展注入新的活力。同时，这也将为四川乃至全国的消费者带来更多来自泰国的优质产品，促进两国之间的文化交流与友谊。

多家船公司宣布新一轮运价调整计划，航运市场未来走势引关注

近期，全球航运市场再次迎来了一波运价调整的风潮。马士基、达飞、赫伯罗特、万海等多家船公司相继宣布了新一轮的运价调整计划，涉及北欧、地中海、南美以及近洋航线等多个重要航线，引发了业界的广泛关注。

马士基作为全球领先的航运公司之一，于10月10日率先宣布了运价调整计划。为了继续提供广泛的高质量服务组合，马士基将从2024年11月4日起提高远东至北欧和地中海的FAK（Freight All Kinds，不分货类费率）费率，最高涨幅达到5700美元。这一调整无疑将对远东与欧洲之间的贸易往来产生深远影响。

紧接着，赫伯罗特也于10月11日发布了运价调整公告。该公司宣布上调从远东到欧洲的FAK费率，同样最高可达5700美元，且自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。此外，赫伯罗特还宣布将上调从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI（General Rate Increase，综合费率上涨附加费），标准为2000美元，同样自2024年11月1日起生效。同时，赫伯罗特还针对从亚洲到肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的航线征收旺季附加费（PSS），标准为1000美元/TEU，直至另行通知。

达飞轮船作为全球知名的航运企业，也于10月10日发布公告称，自2024年11月1日起，将调整从所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到欧洲的FAK新费率，最高涨幅达到4400美元。这一调整将进一步加剧欧洲航线的运价竞争。

与此同时，万海航运也发布了运费调整通知。该公司指出，由于各项运营成本不断攀升，决定针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载实施运价调涨。具体调涨幅度为：20英尺集装箱上调50美元，40英尺集装箱和40英尺高箱均上调100美元。此次调整将在第43周次生效，对近洋航线的运价稳定产生一定影响。

值得注意的是，地缘冲突和红海集装箱船舶绕行等因素仍在持续支撑2025年的运价水平。虽然11月运价有望企稳，船公司挺价意愿强烈，但能否实现涨价仍需进一步观察。船公司运价调整计划的明确性将对未来市场走势产生重要影响，因此建议业界密切关注市场动态，以便及时调整经营策略。

此次多家船公司宣布运价调整计划，不仅反映了航运市场当前面临的复杂形势，也预示着未来航运市场可能出现的竞争格局变化。在运价不断调整的背景下，船公司和货主都需要保持警惕，灵活应对市场变化，以实现共赢发展。