近日，美国联邦海事委员会（FMC）向全球航运业发出明确信号，要求所有船公司在即将到来的港口罢工威胁期间，严格遵守相关法律法规，不得趁机向货主加收额外费用。这一举措旨在维护市场秩序，保护货主权益，同时确保港口运营的稳定与顺畅。

随着美国东海岸港口可能于10月1日爆发的罢工危机日益临近，FMC于9月23日发布了针对集装箱运输公司的指导意见，明确指出在罢工期间，船公司不得随意征收滞留费（Detention）和滞期费（Demurrage，简称D&D）。FMC强调，任何违反这一规定的行为都将受到严厉调查，并依法追究责任。

FMC的执法、调查和合规局已被告知，需密切关注并调查所有涉及航运公司违法行为的报告。FMC主席在声明中强调：“公共承运人和海运码头运营商必须始终遵守法定和监管要求，无论面临何种情况，包括可能的罢工。”这一立场体现了FMC维护市场公平、公正的决心。

此次罢工危机源于国际码头工人协会(ILA)与雇主代表USMX之间关于新劳工协议的长期谈判僵局。若双方无法在接下来的6天内达成妥协，约70,000名码头工人将失去集体谈判协议的保护，进而可能引发大规模罢工行动。这不仅将严重影响美国东海岸港口的正常运营，还可能对全球供应链造成连锁反应。

Vespucci Maritime的集装箱分析师Lars Jensen对FMC的声明表示认同，认为这是对航运公司的一次重要提醒。“FMC的警告实际上是在重申法律的重要性，要求航运公司遵守新的规则。”他同时指出，尽管FMC已经明确表态，但在实际操作中，仍有可能出现灰色地带，尤其是在港口重新开放后，如何界定责任归属将是一个复杂的问题。

Jensen还提醒货主，若认为船公司在罢工期间违规加收费用，有权向FMC投诉。他建议货主密切关注航运市场动态，提前规划运输路线，以减少罢工可能带来的损失。同时，他也鼓励货主考虑使用非ILA工会成员的工作地点作为替代卸货点，以规避可能的额外费用。

面对罢工威胁，多家船公司已经采取应对措施。马士基建议客户在10月1日前将集装箱从受影响的港口运出，并建议客户和运输商在罢工期间扣留空箱。而ONE则明确表示，在港口中断期间将停止计算滞留费，但对于内陆地区的滞留费将根据铁路承运人的接收情况灵活处理。

综上所述，FMC的警告不仅是对航运公司的一次严肃提醒，也是对全球供应链稳定性的一次重要维护。在即将到来的港口罢工危机中，各方需共同努力，确保市场的公平、公正与稳定。