随着国际贸易环境的日益复杂多变，全球航运业正面临前所未有的挑战。近期，美国东海岸港口潜在罢工的阴影再次笼罩，多家国际航运巨头纷纷宣布将征收“中断附加费”，以应对可能出现的供应链中断风险。这一连串的举措不仅揭示了航运业对于潜在危机的敏锐反应，也再次凸显了全球供应链的脆弱性。

9月24日，马士基集团作为全球领先的集装箱海运公司，率先发布了关于美国港口潜在罢工的预警，并宣布将从2024年10月21日起，对进出美国东海岸及墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收港口中断附加费。费用标准根据集装箱尺寸不同而有所差异，最高可达每45英尺集装箱3780美元。马士基强调，这一费用旨在覆盖因服务中断而增加的运营成本，确保物流服务的连续性和稳定性，同时支持客户的供应链需求。此外，马士基还表示，将根据供应链实际中断情况灵活调整费用，以更好地应对潜在的挑战。

紧随其后，德国航运巨头赫伯罗特也于9月23日发布公告，宣布将从2024年10月19日起，对从东亚地区多个港口运往美国海湾及东海岸的货物征收目的港中断附加费（WDS），每标准箱加收1000美元。这一举措同样是为了应对潜在的供应链中断风险，确保公司能够维持正常的运营和服务水平。赫伯罗特此举覆盖的港口范围广泛，包括中国、日本、韩国等东亚主要经济体，显示了其对全球供应链稳定性的高度关注。

在此之前，包括MSC、达飞和HMM在内的多家航运巨头已相继发布通知，将因美东港口潜在的罢工而征收相应的附加费。这一系列举措表明，航运业对于美国东海岸港口罢工可能带来的严重影响已有充分预期，并正在积极采取措施以减轻潜在影响。

然而，研究公司FourKites的国际解决方案主管迈克·德安吉利斯却对此持悲观态度。他指出，即使航运巨头们采取了各种预案和措施，也无法改变罢工将“扼杀全球贸易主要动脉”的事实。他进一步警告称，即使罢工最终得以解决，积压的货物也可能导致长时间的延误和供应链混乱。

面对这一挑战，全球航运业和供应链各方正密切关注事态发展，并努力寻找应对之策。一方面，航运公司正在加强与港口、码头工人和政府部门的沟通与合作，努力推动谈判进程和避免罢工的发生；另一方面，供应链上的企业和消费者也需要提前做好准备，以应对可能出现的供应中断和延迟交付等风险。

总之，美国东海岸港口的潜在罢工已经成为全球航运业和供应链面临的重大挑战之一。航运巨头们通过征收中断附加费等措施来应对这一挑战，但根本解决之道仍需各方共同努力和合作。未来一段时间内，全球供应链的稳定性和效率将受到严峻考验。