近日，在环保人士的坚决抗议和多方努力下，两艘由2M联盟运营的集装箱船上的近百个集装箱被“拒收”，并计划运回欧洲。这些集装箱原本装满了从阿尔巴尼亚运来的数吨危险工业废料，目的地是泰国。然而，这一非法出口计划被环保组织揭露并成功阻止。

据了解，这些集装箱的运输过程颇为曲折。7月初，40个20英尺的集装箱在阿尔巴尼亚都拉斯港被装载到Contship Vow轮上。几天后，这些集装箱又在Trieste港被转移到Maersk Campton轮上。8月15日，Maersk Campton轮抵达新加坡，并将这批可疑货物送回意大利。与此同时，另一艘船Maersk Candor轮上的60个装有可疑废物的集装箱也将返回欧洲，预计将于本月晚些时候抵达新加坡。

马士基公司的发言人Summer Shi表示，马士基正在与新加坡当局和运输集装箱的航运公司紧密合作，以确保这些集装箱以最好的方式运回阿尔巴尼亚。她强调，目前没有一个集装箱被确认含有危险废物，但如果这些集装箱被宣布含有危险废物，马士基公司将拒绝承运。

然而，这一说法并未完全打消环保组织和相关国家的疑虑。总部位于美国的非营利组织Basel Action Network上周就通知泰国，它认为装满潜在有害电弧炉粉尘的集装箱正驶往泰国。泰国港务局随后表示不会接受这批废物，并已向新加坡官员通报了这一情况。

泰国工业工程部作为负责监管国际废物管理的机构，也表示没有接到通知并同意这些货物的运输。他们目前正在协调和监控，以防止这种非法贩运。这一事件再次凸显了东南亚国家面临的垃圾涌入问题，从肮脏的塑料到工业和电子垃圾，其中可能含有毒素，对环境和人类健康构成严重威胁。

根据联合国《巴塞尔公约》，将垃圾运往其他国家需要获得该国同意。而此次事件中的废物出口显然违反了这一规定。环保组织和相关国家的坚决行动不仅阻止了这批危险废物的非法出口，也为打击类似行为树立了榜样。

此次事件涉及的两艘集装箱船Maersk Campton轮和Maersk Candor轮都是2022年建造的新船，分别悬挂英国和利比里亚船旗，被2M联盟部署在亚洲-地中海航线上。这一航线的国内挂靠港口包括天津新港、大连、宁波、上海、深圳蛇口等。目前，Maersk Campton轮正在马来西亚附近海域航行，而Maersk Candor轮也将很快抵达新加坡。

这一事件再次提醒我们，环境保护是全球性的任务，需要各国政府、企业和环保组织共同努力。只有通过加强监管、打击非法行为并提高公众环保意识，我们才能有效应对垃圾涌入等环境问题，保护我们共同的地球家园。