随着国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的谈判陷入僵局，美国东海岸与墨西哥湾沿岸的4.5万名码头工人面临着前所未有的罢工风险。ILA已明确表示，如果无法在下个月达成新的劳动合同协议，他们将在10月初举行大规模罢工，这将对全球供应链和美国经济造成重大影响。

根据两位熟悉谈判进程的船公司消息人士透露，码头工会在新的六年合同期内希望实现近80%的薪资增长。为此，ILA计划在9月4日和5日于新泽西举行的工资标准委员会会议上，向代表们提出最终的合同要求。然而，ILA主席兼首席谈判代表Harold Daggett警告说，如果未能达成新协议，此次会议还将为可能发生的全海岸罢工做好准备。他强调：“距离我们目前的主合同到期还有不到30天的时间，我们必须让当地员工和ILA成员为10月1日的罢工做好准备。”

自1977年以来，国际码头工人协会已经有两代工人进入这个行业，而上次的罢工距今已有45年之久。Daggett指出，ILA的会员们100%支持领导团队，并准备在要求得不到满足时“走上街头”。他强调，工会成员对改善工作条件和薪资水平有着强烈的诉求，而自动化技术的引入更是加剧了这一矛盾。

谈判的破裂源于双方在港口自动化问题上的分歧。6月初，ILA中断了与USMX的主合同谈判，原因是工会声称马士基旗下的APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了“Auto Gate”IT系统进行卡车登记，这违反了现有的协议。ILA认为，这种自动化系统的使用将减少工人的就业机会，并侵犯了他们的管辖权。

面对谈判僵局，包括美国商会、全国零售联合会等在内的161个代表美国货主的贸易团体联合致信白宫，要求拜登政府介入谈判，以达成最终协议。然而，ILA拒绝了这一呼吁，并坚持表示不会考虑延长现有合同，也不会接受外部机构的干预。

尽管有美国大型托运人表示不认为罢工会真正发生，认为这一时机恰逢美国总统选举，可能促使问题得到解决，但他们也警告说，如果无法达成协议，对美国经济的影响将相当大，并且会迅速显现。供应链管理人员已经看到了全球各地的预警信号，并提前做好了准备。

此次罢工风险不仅影响了美国的港口运营，还可能对全球供应链造成连锁反应。由于巴拿马运河因干旱而导致通行受限、红海危机的持续，以及美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能爆发的工人大罢工，供应链管理人员不得不面对前所未有的挑战。

在此背景下，零售商、制造商和船运公司都在密切关注谈判进展，并提前采取措施以应对可能的运输中断和成本上升。一些进口商已经开始将货物从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到其他港口，以分散风险。然而，这并不能完全消除罢工带来的不确定性。

总的来说，美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的罢工风险已经迫在眉睫。ILA与USMX之间的谈判能否在合同到期前取得突破，将直接关系到数万名码头工人的生计和美国乃至全球供应链的稳定。在这个关键时刻，各方都需要保持冷静和理性，通过对话和协商找到解决问题的最佳途径。