随着传统集装箱运输旺季的前三分之一即将落幕，全球航运业再次成为业界关注的焦点。根据Sea-Intelligence最新发布的研究报告，尽管市场面临诸多不确定因素，但船公司们对旺季剩余时间的展望却显得尤为乐观。这份报告深入分析了亚洲至北美西海岸及亚洲至北欧两大关键航线的停航水平和运力部署情况，揭示了航运业在当前环境下的积极态势。

针对亚洲至北美西海岸航线，Sea-Intelligence的数据显示，航运公司在接下来的第29至39周内计划闲置总运力的3.9%作为空白航行。这一比例不仅与疫情前的平均水平相当，也接近2020年的水平，尽管远低于疫情高峰期因港口拥堵而被迫实施的停航率。这表明，随着疫情影响的逐渐减弱和港口运营的恢复，航运公司正逐步调整运力策略，以应对旺季的运输需求。

尤为引人注目的是，2024年同一时期的运力增长预计将比2023年高出24.6%，较2020年的峰值也高出10.2%。这一强劲的增长势头不仅反映了航运公司对市场需求恢复的信心，也预示着该航线在未来一段时间内将继续保持较高的活跃度。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出：“考虑到运力的稳健增长和相对较低的空白航行水平，航运公司对这条贸易航线的旺季前景持乐观态度。”

转向亚洲至北欧航线，报告预测未来11周的停航率将达到5.9%，略高于2020年和疫情前的平均水平，但差距并不显著。值得注意的是，尽管2024年该航线的已部署运力并未出现同比增长，但在2023年，该航线的运力年增长率高达13.1%，这一数字不仅远超历史平均水平，也超出了当前贸易航线需求增长的速度，导致运费出现下滑。

然而，船公司并未因此放慢脚步。Murphy强调：“船公司愿意在2024年保持亚洲-北欧航线的高运力水平，同时保持相对较低的停航率，这充分表明他们对这条航线旺季前景的坚定信心。”这种信心可能源自于对全球经济复苏的乐观预期，以及对欧洲市场需求持续增长的信心。

综上所述，无论是亚洲至北美西海岸航线还是亚洲至北欧航线，船公司们均对旺季剩余时间的前景充满信心。他们通过灵活调整运力部署和停航策略，积极应对市场变化，以确保在旺季期间能够充分满足客户的运输需求。随着全球经济逐步复苏和国际贸易的回暖，航运业有望迎来更加繁荣的发展时期。未来，船公司需继续密切关注市场动态，灵活应对各种挑战，以确保在行业竞争中保持领先地位。