近日，随着太平船务旗下的“永城”轮成功将20个集装箱的柏木原木从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港，标志着太平船务正式成为国内第三家开展该业务的外资班轮公司，紧随马士基与达飞的步伐，共同探索并实践中国航运业的新模式。

太平船务采购部总经理张永杰对此表示：“‘沿海捎带’模式的实施，不仅大幅缩短了货物在途时间，平均减少7至20天，更为我们优化航线网络布局、降低综合物流成本、适应新形势下的经营方式提供了前所未有的便捷。这是太平船务在航运市场中的一次重要战略布局，也是我们对中国市场长期承诺的具体体现。”

“沿海捎带”业务，作为中国（上海）自由贸易试验区临港新片区的一项创新举措，允许符合条件的外资及港澳台国际集装箱班轮公司，利用其在华全资或控股的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与北方重要港口（大连港、天津港、青岛港）之间，开展以外贸集装箱为主的“沿海捎带”服务。这一业务的推出，是我国在推动内外贸一体化改革及国际航运领域开放方面的一次重大突破，旨在提升港口中转效率，促进国际贸易便利化。

自2022年5月在上海洋山港试点以来，“沿海捎带”业务迅速展现出其强大的生命力和市场潜力。洋山海关作为业务的主要监管部门，通过制度型开放，精准破解企业面临的难点与堵点，积极吸引并引导包括马士基、达飞在内的多家外资船公司调整航线布局，将原本在新加坡、釜山等地的中转业务转移至上海港，进一步强化了上海港作为国际航运枢纽的地位。

同时，洋山海关还加强与北方三港的联动配合，优化货物转关、查验流程，设立专人专岗负责业务咨询和转关申报验放工作，确保“沿海捎带”业务的高效顺畅运行。此外，海关还积极开展政策宣贯和情况调研，为企业提供全方位的支持与指导，助力企业优化航线网络、申请相关资质、完成船舶备案等工作。

据最新统计数据显示，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票，涉及集装箱4.9万标箱，同比分别增长2.1倍和1.1倍。这一显著增长不仅反映了“沿海捎带”业务的强劲市场需求，也彰显了我国航运业在开放与创新中取得的显著成效。

展望未来，随着“沿海捎带”业务的不断深入推进，将有更多外资班轮公司加入这一行列，共同推动中国航运市场的繁荣发展。同时，这一业务的成功实施也将为我国航运业进一步降低物流成本、提升服务效率、增强国际竞争力提供有力支撑。