在全球航运业持续向绿色、低碳转型的大背景下，周一（7月15日）传来了一则振奋人心的消息：韩国两大造船巨头HD Hyundai Heavy Industries（简称HD现代重工）与HD Hyundai-Samho（简称现代三湖重工）联合宣布，已成功获得法国达飞轮船（CMA CGM）价值高达26.7亿美元的订单，该订单涵盖12艘1.55万标准箱（TEU）的液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。这一巨额交易不仅彰显了韩国造船业在全球市场的强劲竞争力，也进一步巩固了达飞轮船在LNG船舶领域的领先地位。

此次订单由两家韩国船厂平分秋色，各自承担6艘新船的建造任务，所有船舶均定于2028年交付使用。这一决策不仅体现了韩国造船业在大型LNG双燃料集装箱船建造方面的深厚底蕴和技术实力，也标志着达飞轮船对未来航运市场绿色化、高效化发展的坚定信心。

回顾过往，达飞轮船在近年来一直是新造船市场的活跃买家，其订单量持续攀升。早在本月之前，就有消息透露达飞已与HD现代重工签订了建造20艘LNG双燃料货柜船的意向书，其中包括本次公布的12艘1.55万TEU巨轮以及另外8艘8千TEU的船舶。这一系列动作，无疑将显著提升达飞轮船的整体运力，特别是在绿色船舶领域的布局上，更是走在了行业前列。

值得注意的是，随着这批新船的加入，达飞轮船的总运力（包括现有运力与新订运力）已超越长期占据榜首的马士基航运，成为全球运力规模最大的集装箱海运公司之一。截至2024年7月17日，达飞轮船的总运力达到了4,739,746标箱，比马士基多出了12,834标箱，这一成就无疑是对其战略眼光和执行力的高度肯定。

达飞轮船之所以被誉为“LNG船王”，不仅因为其庞大的LNG船舶订单量，更在于其对LNG作为未来航运主要燃料的深刻洞察和坚定信念。相较于其他替代燃料，LNG技术成熟度高、供应链完善，且减排效果显著，能够满足当前及未来一段时间内航运业对环保和能效的双重需求。此外，尽管甲醇船在成本上具有一定优势，但其加注成本高、供应量有限以及减排效果不如LNG等因素，也促使达飞轮船在权衡利弊后，更加倾向于选择LNG作为其主要动力来源。

法国验船协会（BV）台湾公司总经理张耀方的分析进一步印证了这一点。他指出，LNG船技术与供应链的成熟度是达飞轮船青睐其的主要原因。同时，他也提到了甲醇船在燃料成本和减排效果上的局限性，特别是绿甲醇的稀缺性和高昂价格，使得LNG成为更加可行的选择。

综上所述，HD Hyundai Heavy Industries与Hyundai-Samho此次斩获的26.7亿美元LNG双燃料集装箱船订单，不仅是韩国造船业实力的又一次展现，也是全球航运业向绿色、低碳转型的重要里程碑。随着这些新船的陆续交付，达飞轮船将在全球航运市场中扮演更加重要的角色，引领行业向更加环保、可持续的未来迈进。