近期，印度的重要港口那瓦舍瓦港（Nhava Sheva），特别是其JNPT码头，正深陷前所未有的拥堵困境之中。这一危机主要源自货运量的急剧攀升与船期持续的不稳定性，给全球供应链带来了连锁反应，尤其是对该地区的进出口贸易造成了严重影响。

据那瓦舍瓦集装箱运营商协会（NSCOWA）官方通报，APM码头的印度门户码头（GTI）与DP World运营的那瓦舍瓦国际集装箱码头（NSCIT）的拥堵状况尤为严重，每个进出口及空集装箱在穿越这两个码头时平均需经历6至8小时的延误。这一数字不仅揭示了当前运营效率的低下，更直接冲击了进出口商的交货时间表，加剧了市场的不确定性。

NSCOWA作为本地集装箱拖车业界的代表，坚决指出这些延误并非由其会员运输商造成，而是由多重复杂因素交织所致。从货运量的激增到船期的不稳定性，再到港口内部货物流动规划与协调的不足，每一个环节都成为了阻碍顺畅运营的绊脚石。尽管该协会与各方保持密切沟通，并通过日常交通咨询向业界通报情况，但实际效果仍显不足，无法从根本上解决当前的问题。

与此同时，那瓦舍瓦港的集装箱货运站（CFS）所有者们也纷纷表达了对清关难度的担忧。他们指出，由于码头拥堵导致的货物滞留，使得清关过程变得更加复杂和耗时，进一步加重了货主的财务负担。印度集装箱货运站协会（CFSAI）对此表示高度关注，并强调所有港口码头均面临高库存水平的挑战，这无疑加剧了整体运营的压力。

值得注意的是，那瓦舍瓦港的拥堵问题并非孤立现象。蒙德拉港等其他重要港口也因类似问题而饱受诟病，特别是列车周转速度的放缓更是让集装箱铁路公司怨声载道。这两个港口作为印度集装箱货运的主要枢纽，其运营效率的高低直接影响到整个国家的进出口贸易。

面对如此严峻的形势，业内普遍呼吁港口与码头运营商加大货物流动规划与协调的力度，以应对货运量激增和船期不稳带来的挑战。同时，加强跨部门协作、优化资源配置、提升信息化水平等也是缓解拥堵、提高运营效率的有效途径。

此外，对于承运商而言，灵活应对预计到达时间（ETA）的频繁变动、加强与港口的沟通与合作、提高运输效率也是应对当前困境的关键。只有各方共同努力、协同作战，才能有效缓解那瓦舍瓦港及其周边港口的拥堵问题，确保全球供应链的顺畅运行。