近期，高雄港货柜车司机们面临着前所未有的挑战与困境，他们在等待交领柜的过程中，常常需要排队数小时乃至更久，这一现象在78号码头尤为突出，成为了业界内外关注的焦点。司机们不仅工作时间被无限拉长，连基本的用餐和休息时间都无法保障，更有甚者感叹：“司机没有人关心”。

据多位司机反映，尤其是在每周的大结关日，78号码头前的货柜车排成了长龙，从上午一直等到下午甚至更晚，这种长时间的等待不仅消耗了司机的体力和耐心，更严重影响了他们的收入。由于大多数司机采取论件计酬的方式，排队等待的时间并不能转化为实际的收入，反而增加了他们的时间成本。此外，长时间的驾驶和等待让司机们身心俱疲，却连一顿热饭都无法按时享用，更别提必要的休息了。

面对这一困境，高雄市直辖市汽车集装箱货运公会理事长田振清及总干事李添富等业内人士纷纷站出来发声。他们指出，海运公司虽然采取了同航线联营的策略，但在码头端的作业上却采取了人力外包的方式，导致人员精简、作业时间缩短，尤其是在大结关日时，车辆堵塞的情况尤为严重。他们表示，这种情况已经存在许久，但此次司机们的集体抱怨和抗议，实属忍无可忍之举。

针对司机们的抱怨和抗议，高雄港务分公司迅速做出了回应。他们表示，78号码头当前的排队问题主要是由于韩远公司新交领柜系统于6月26日上线后，系统设定及海关出口切单传送存在问题，导致收发柜时程延宕、场内外车流壅塞。为此，港务公司已积极与航商沟通，并请韩远公司加紧检讨系统问题并研拟优化措施，以减少车流堵塞现象。

同时，对于65及66号码头同样存在的排队问题，港务公司也表示将密切关注，并在必要时提供协助，确保码头的顺畅运作。

此次事件不仅暴露了高雄港在物流管理和系统建设上的短板，也再次将货柜车司机的生存状态推向了公众视野。作为物流行业的重要一环，货柜车司机的福祉理应得到更多的关注和保障。我们期待港务公司及相关部门能够尽快采取有效措施，优化系统、提高作业效率、缓解司机压力，让每一位辛勤付出的司机都能感受到社会的温暖和关怀。同时，也呼吁社会各界关注货柜车司机的生存状态，共同推动物流行业的健康发展。