近期，关于全球港口严重拥堵、延误频发的消息不绝于耳，引发了广泛关注和行业内的焦虑。然而，在这一片“堵爆”的呼声中，全球港口运营巨头APM Terminals的官方表态为我们提供了另一种视角，揭示了当前港口运营状况的真实面貌。

APM Terminals，作为马士基旗下的关键业务板块，在全球60多个港口和集装箱码头拥有广泛布局，其首席运营官Olaf Gelhausen的发言尤为引人注目。他明确指出，尽管全球物流链面临诸多挑战，特别是红海地区局势的复杂变化对全球物流造成了深远影响，但APM Terminals管理的码头仍保持着相对良好的运营状态，客户等待时间并未显著延长。这一表态直接回应了市场上关于港口全面瘫痪的传言，为行业注入了一剂强心针。

以APM Terminals在新加坡附近的Tanjung Pelepas港为例，该港口一度被视为拥堵的重灾区，但根据APM Terminals的陈述，该港口已成功避免了严重的瓶颈问题。这一成就得益于马士基及其合作伙伴MMC的有效管理和战略调整，以及双方在新加坡港的深厚运营经验和资源投入。

与此同时，新加坡海事和港口管理局（MPA）的官方声明也为市场提供了更为详尽的数据支持和情况说明。MPA指出，自2024年初以来，新加坡港的船只抵达量显著增加，尤其是集装箱船，这一增长趋势主要源于供应链上游的中断和大型集装箱公司在新加坡调整航线策略，导致集装箱数量激增。然而，MPA强调，尽管集装箱船抵达量“扎堆”，但通过港口运营商PSA与班轮公司的紧密合作，大多数集装箱船在到达时能够顺利靠泊，仅少数船只因各种原因面临短暂等待，平均等待时间控制在两到三天内。

此外，MPA还透露，新加坡港并未出现锚地拥挤现象，约三分之二的船只能够按时靠泊，未受延误影响。这进一步证明了新加坡港作为全球物流枢纽的高效运作能力和应对挑战的能力。

综上所述，虽然全球港口确实面临着供应链中断、船只抵达量激增等多重挑战，但并非所有港口都已陷入全面失控的拥堵状态。APM Terminals和新加坡海事和港口管理局的表态及数据表明，通过有效的管理和战略调整，港口运营商能够在一定程度上缓解拥堵压力，保障物流链的顺畅运行。当然，这并不意味着问题已经完全解决，持续关注和灵活应对仍是未来一段时间内的关键任务。