随着全球贸易活动的日益频繁，欧洲主要港口的拥堵情况愈发严重，给全球航运业带来了巨大挑战。近日，中远海运发出警告，预计德国、荷兰和比利时的主要港口将面临进一步的拥堵压力，并计划对每个集装箱收取50欧元的拥堵费用。

这一决定源于当前港口处理能力和基础设施可用性的严重限制。中远海运指出，由于港口的处理能力有限，加上不断增长的货运需求，导致集装箱在港口堆积，严重影响了船舶的靠泊和货物的转运效率。为了缓解这一困境，中远海运决定采取经济手段，通过收取拥堵费用来鼓励货主和货代合理安排货物运输，减少不必要的拥堵。

据了解，新收费将适用于往返汉堡、不来梅港、威廉港、鹿特丹和安特卫普等港口的航班。这些港口作为欧洲重要的物流枢纽，承担着大量的货物转运任务。然而，近期由于各种原因导致的拥堵问题，使得这些港口的运营压力骤增。

值得注意的是，自去年11月以来，也门胡塞武装在红海海域频繁袭击过往商船，迫使船公司不得不绕行非洲好望角，导致集装箱航线航行时间大幅增加。这一变化使得原本就拥堵的欧洲港口面临更大的压力。船公司的大型船舶停靠的港口越来越少，加剧了港口的拥堵和延误。

与此同时，法国达飞集团则采取了不同的策略来应对欧洲港口的拥堵问题。在集装箱市场的旺季——夏季，达飞决定增开一条名为“FRENCH PEAK SERVICE”的新航线，以缓解旺季的拥堵。

据了解，“FRENCH PEAK SERVICE”是一项特殊的季节性服务，旨在满足亚洲、北欧和地中海之间海上运输需求的突然增长。从6月30日到9月初，达飞将额外部署7艘运力为7000标准箱的船只，每两周从中国出发，交替前往北欧（勒阿弗尔，安特卫普）和地中海（Fos-sur-Mer, Malta）的目的地。

这一季节性服务的首航将于2024年6月30日从盐田港出发，由APL OREGON轮执行。通过增加航线和运力，达飞希望能够在旺季期间更好地满足客户的需求，同时减轻欧洲主要港口的拥堵压力。

综上所述，中远海运和达飞在面对欧洲港口拥堵问题时采取了不同的策略。中远海运通过收取拥堵费用来鼓励货主和货代合理安排货物运输，而达飞则通过增开新航线和增加运力来应对旺季的运输需求。这些措施的实施将有助于缓解欧洲港口的拥堵问题，提升全球航运业的运营效率。