近日，航运市场迎来新一轮的资本运作。中谷航运在成功出售旗下两艘集装箱船后，又一家船公司中联航运也做出了重要决策，选择将旗下两艘在建的7000TEU集装箱船进行转售。此次交易不仅体现了航运市场高位套现的策略，也揭示了航运公司之间对于未来市场走势的预判和策略调整。

据壹航运报道，台湾上市公司万海航运发布公告称，将从中联航运手中收购这两艘在建的全新集装箱船。这两艘船舶预计将于今年年末和明年年初从上海外高桥造船厂交付，每艘的平均购买金额在8800万至9400万美元之间，交易总金额预计达到1.76亿至1.88亿美元。

值得注意的是，这两艘集装箱船是中联航运在2022年2月以每艘8500万美元的价格签订的建造合同。短短时间内，中联航运一转手便直接赚取了600万至1800万美元的利润。这一决策不仅体现了中联航运对市场趋势的敏锐把握，也显示了其在资本运作方面的灵活性和高效性。

这两艘7000TEU集装箱船是由SDARI设计的新型集装箱船，具有高效、经济、绿色环保的特点。船舶总长272米、型宽42.8米、结构吃水15米，极大优化了油耗性能。同时，该型船舶满足PHASE 3能效设计指数（EEDI）要求，且满足Tier III尾气排放标准，并安装了脱硫装置。此外，船舶还将加装AMP（全负荷中压岸电接收转换系统），实现在港靠泊作业期间的废气“零排放、零污染”，充分体现了中联航运对于环境保护的重视和对于国家“碳达峰、碳中和”战略部署的积极响应。

此次交易对于万海航运而言，无疑是一次重要的战略投资。通过收购这两艘高效、环保的集装箱船，万海航运将进一步增强其在航运市场的竞争力，同时也为其未来的业务拓展和资本运作提供了有力支持。

而对于中联航运而言，此次转售决策也是其在市场高位套现、优化资产结构的重要举措。随着航运市场的不断变化和竞争的加剧，中联航运通过灵活的资本运作和策略调整，将能够更好地应对市场挑战，实现可持续发展。

总体来看，此次中联航运转售在建集装箱船、万海航运接棒的交易，不仅体现了航运市场高位套现的策略，也揭示了航运公司之间对于未来市场走势的预判和策略调整。随着全球经济的不断复苏和贸易活动的增加，航运市场将继续保持活跃态势，航运公司也将继续加大资本运作和业务拓展力度，以应对市场变化和竞争挑战。