第 35 周国内含港澳台 TOP30 机场货运航班合计完成 8141 班，实现环比三连涨，市场迈入旺季前置预热阶段，可同比依旧小幅回落，行业冷暖分化的态势十分突出。

区域机场表现拉开差距，乌鲁木齐天山、西安咸阳等多地机场货运航班环比涨幅突破 15%，拉动大盘向上，部分东南沿海机场航班量出现回落，天津滨海、潍坊机场受基数因素影响同比实现翻倍式暴涨，重庆江北、西安咸阳等中西部枢纽也交出亮眼的同比增长成绩单，反观杭州萧山、郑州新郑等机场同比大幅下行，头部枢纽承压拖累整体同比数据。

香港机场依旧守住货运榜首位置，国际中转优势稳固，只是同比出现下滑；上海浦东成为为数不多环比、同比双双上涨的核心枢纽，持续加码欧美货运航线释放增长动能。深圳宝安依托本地跨境电商与高附加值货品出口维持体量，海外包裹政策变动带来货量压制；郑州新郑货源结构短板显现，货运发展势头被鄂州花湖机场赶超，在夏秋航季调整之下，传统货运枢纽排位正在悄然改写，重庆江北则借着航季运力扩容强势崛起，搅动西部航空货运竞争局面。

行业背后正在发生货源动能的切换。国际航线依旧是市场增长核心驱动力，上半年大量新开国际货运航线，西南地区也补齐直达非洲全货机航线空白。过去占据主要份额的跨境电商货源增速放缓，AI 硬件、半导体设备这类高端制造出口爆发，成为航空货运新的增长引擎。产业基础的差异直接映射到各机场货运数据上，背靠高端制造业的枢纽增长强劲，高度依赖跨境电商货源的机场则遭遇发展压力。

随着传统货运旺季逐步到来，叠加国际航线网络持续扩张，市场存在进一步回暖的空间。而郑州新郑、杭州萧山等机场的同比缺口能否收窄，将会成为观察本轮航空货运复苏成色的重要风向标。